圖片來源：Aston Martin

甩脫所有的技術規範，單純追求空力與操控性能的極致展現會是什麼模樣？或許，《Aston Martin》與《Red Bull Racing》共同合作，由Aston Martin開發團隊與空力鬼才Adrian Newey攜手打造的《Valkyrie》終極超跑。陸續經過定名、動力細節等資訊的釋出之後，Aston Martin這次進一步公布了Valkyrie的外觀造型與內裝鋪陳，也顯示Valkyrie距離量產已愈來愈近。

圖片來源：Aston Martin

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以女武神為名的Valkyrie，採用了與方程式賽車與利曼原型賽車相同的基礎，運用碳纖維單體結構為核心，搭配Push Rod式的懸吊機構，讓絕大多數的車體結構能夠為空氣力學服務，強化Valkyrie的下壓力。也因為如此，雖然在Valkyrie上見不到高聳的尾翼或者向外突出的導流翼片，但Valkyrie近9成的外觀設計都考量了空氣力學因素。從車頭正面望去，猶如方程式賽車的鼻翼套件就直接安裝於車頭下方，不需考量行李廂空間的設計，讓車鼻得以拉高，運用高聳的車鼻與大尺寸鼻翼將氣流導向車底相對狹小的空間，再運用車尾開口極大的分流器，在Valkyrie車底創造文丘里隧道效應，也就事賽車轉播中常聽見的地面效應，能夠在高速行駛時將Valkyrie穩穩吸在地面。

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配合著淚滴型的駕駛艙設計，前後突出的輪拱，Valkyrie一如最初的預視圖，展現宛若道路版方程式賽車以及利曼原型賽車的樣貌。與預視圖不同的是，Adrian Newey再一次針對空力細節進行修改，包括在前輪拱的內側與後方都增加氣流開口，能夠透過前鼻翼將部分進入車底的氣流向上分導，增強前軸的下壓力，更進一步提升Valkyrie的穩定性。

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而為了讓Valkyrie外觀保持流暢，Aston Martin幾乎捨棄了所有的光學後視鏡，而是使用攝影機與螢幕所組成的數位後視鏡，運用安裝於車側與車尾的後視鏡，以及位於座艙內A柱底部的液晶螢幕給予駕駛後方的路況資訊。同時，也揚棄傳統凸出的廠徽與車名徽飾，改以製作精美的貼紙取代，以兼顧質感以及車身的平整，並進一步降低Valkyrie的重量。

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再加上較Aston Martin當前旗下車款重量減少30%至40%的頭燈總成，以及與車頂進氣口上方鯊魚鰭穩定翼整合，寬僅5.5mm、高僅9.5mm的LED第三煞車等，都同步展現了Valkyrie上降低重量與減少阻力的設計思維。在Aston Martin的眼中，Valkyrie不但是切入Hypercar市場的首款作品，更是展現Aston Martin與Red Bull Racing賽道經驗與空力設計的媒介。

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採用碳纖維單體座艙的Valkyrie，直接將座以安裝於碳纖維單體結構整合，再運用止滑椅墊與側向猶如桶型座椅的設計給予足夠的包覆性，就如同當前的方程式賽車與利曼原型賽車，並沒有實際的座椅，駕駛也必須以近乎半躺的方式乘坐在其中。配合將方向燈、雨刷、駕駛模是選擇鈕以及OLED儀表板等功能整合的快拆式方向盤，還有標配的四點式安全帶 (提供六點式安全帶選配) ，Valkyrie就連座艙內部也是全然的賽車風格。

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