聚焦電動跨界休旅 《Volkswagen I.D. Crozz Concept》現身上海車展

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圖片來源:Volkswagen

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研發策略轉向電動車之後,《Volkswagen》從2016年的巴黎車展開始推出一系列《I.D.》家族的電動概念車,包括五門掀背設定的《I.D. Concept》、MPV或者是Van設定的《I.D. Buzz Concept》。而在甫開演的2017年上海車展中,I.D.電動概念車家族再添新成員──《I.D. Crozz Concept》,與同集團的Audi e-tron Sportback以及Škoda Vision E相同,都把焦點鎖定在電動跨界休旅身上。

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「柴油門」事件的影響,加速Volkswagen集團轉向電動車領域的研發策略,在加上目前跨界休旅市場的強勢,過去在SUV甚至是跨界休旅級距表現並不搶眼的Volkswagen也將目光焦點鎖定在這新興級距之中。也因為如此,在2017年上海車展中,Volkswagen的第3款I.D.電動概念車家族成員便選擇了進來熱門的跨界休旅 (CUV) 作為基礎設定。

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Volkswagen表示,與目前Volkswagen家族中的市售SUV相比,I.D. Crozz的體型比中國市場的Tiguan L,也就是未來有可能引進臺灣的Tiguan Allspace更加緊湊。搭配與I.D. Concept相仿的設計語言,包括C字形的LED晝行燈,以及可以自由變換光型,甚至作為資訊傳達媒介的頭燈等,都來自於I.D. Concept。不過,拉高的底盤高度、融入Coupé線條的車側剪影,給予了I.D. Crozz更為動感又能迎合市場喜好的外觀設計。

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與五門掀背的I.D. Concept相同,I.D. Crozz的基礎同樣是Volkswagen為電動車所開發的MEB模組化平台,直接將平板化的鋰電池組安裝在底盤,一方面降低電池組重量對於車身重心的影響,為操控表現帶來出色的基礎,另一方面則是盡可能給予更優異的座艙空間,讓因為遷就跑車外外型的跨界休旅也能擁有寬敞的車式。在這樣的思維下,I.D. Crozz不但使用能夠改變透光度的全景玻璃車頂降低頭部的壓迫感,還採無B柱搭配後側滑門的設計,展現Volkswagen對於未來跨界休旅空間的詮釋。

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動力系統則是透過分別位於前軸與後軸的兩組電動馬達,能夠為I.D. Crozz提供225W (約300hp) 的綜效馬力輸出。雖然Volkswagen並未強調I.D. Crozz的性能數據,不過卻表示運用NEDC測試標準之下,I.D. Crozz具有約500公里的最大續航力,同時透過150kW的快充系統,僅需要30分鐘便可補充80%的電量,大約是長途旅行時於休息站上廁所並喝杯咖啡的休息時間。

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除了節能動力之外,透過I.D. Crozz,Volkswagen也再次展現對於未來汽車的設計概念。在I.D. Crozz中,已將所有實體按鍵移除,取而代之的是手勢以及中控台的觸控螢幕,並且將前擋風玻璃是為儀錶板的一部分,除了整合在方向盤數位儀錶板可顯示車輛與導航資訊外,其他的訊息便可直接投影在擋風玻璃上,提升用車的便利性與安全。

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當然,自動駕駛也是I.D. Crozz不可或缺的一部分,在提升車輛安全以及道路使用效率的考量下,I.D. Crozz也配備有能夠放開雙手完全交給系統操作的自動駕駛輔助系統。並且整合車聯網技術,實現車對車、車對人等的資訊共享,也是提升用車便利、安全的重要關鍵。另外,因為霧霾與空氣汙染的議題持續延燒,I.D. Crozz還配備有CleanAir潔淨空調系統,除了行車安全外也要照顧車主的健康。

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身為Volkswagen邁向電動車領導品牌戰略的一環,Volkswagen規畫於2020年時推出量產版的I.D. Crozz,也就是在3年之後發表首款電動跨界休旅市售車。接著,目標於2025年時達成年銷100萬輛電動車的目標。雖然目前臺灣市場的電動車基礎建設仍未完善,Volkswagen旗下的純電動車產品導入時程也尚未明朗,不過Volkswagen在臺灣市場的休旅產品未來也有望增添新成員,Volkswagen Taiwan目前已開始著手進行Tiguan Allspace的評估,或許未來將能為消費者提供5+2座的SUV車款選擇。

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