激情與理性的交會點─《Ferrari GTC4Lusso》試駕報導

2017-03-22 16:42:00

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圖片來源：King Autos

初春的三月天，外頭依舊是寒風伴隨細雨綿綿，濕冷的空氣總是讓人渾身不適，還記得學生時期貼在牆上的海報，在心中所描繪的Ferrari超跑藍圖該是什麼模樣，對照如今握在掌心中的那只紅色躍馬，耳邊不時傳來的渾厚V12引擎狂吼，即便當天氣溫僅有14度，內心的悸動與炙熱的心跳，絕對足夠讓人忘卻一切的辛勞。

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不知道讀者們的心中是否曾思忖過，所謂「Supercar超跑」的樣貌究竟該如何定義呢？是否一定得是雙門雙座設定，搭配渾厚霸氣的V12引擎？我想，《Ferrari GTC4Lusso》徹底改寫了這個定義。自從《Ferrari FF》首次登場開始，Ferrari完全實踐了GT跑車的定義，顛覆了傳統設計，將四座配置融合在Ferrari的設計線條，將舒適的四座空間與性能完美結合。

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身為FF後繼車的GTC4Lusso，車身尺碼為4922x1980x1383mm，軸距則為2990mm，原廠在修長低扁的優雅身形之中，完美的嵌入了雙座後座設計，搭配車頭線條銳利的LED頭燈組與水平橫柵式設計的水箱護罩，而在車尾緊湊的線條修飾之下，搭配與復古四圓燈組相輔相成的車尾充滿力道的摺線，讓GTC4Lusso毫無違和感的展現跑車之美。

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▼GTC4Lusso採用20吋胎圈搭配前245/35 ZR20、後295/35 ZR20胎組。

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打開GTC4Lusso的車門進入車內，各項羅列在眼前的內裝細節就像是藝術品般的緊湊精緻，早在FF時期就難以挑剔的內裝鋪陳，在GTC4Lusso的身上更是大幅精進，不僅雙手能及之處均採用溫軟手感的細緻皮革包覆，原廠也為其換上了更具競技風格的全新多功能方向盤，整體按鍵配置也重新設計，使用起來更為直覺，猶如身處精工藝品之中。

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▼在方向盤上方可直接調整五種駕駛模式，並配置了七速雙離合器自手排變速系統。

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接著我們將視線轉往中央的10.25吋HD觸控式資訊娛樂整合系統與下方的雙區恆溫空調介面，在細緻皮革的包覆之下，展現出完美的整合度與質感，儀表台上方過去在FF車型身上所設計的三組出風口，也換成了兩組猶如噴射機引擎造型，營造出濃郁高性能競技基因的出風口式樣，而GTC4Lusso不過是信手捻來，就將性能氣息與奢華揉合得恰到好處。

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▼採用2+2座配置的GTC4Lusso，即便是身高175cm左右的成人進入後座，在全景天窗的輔佐之下，仍能保有優異的舒適性。

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Ferrari GTC4Lusso之所以特別，正是他增添了更多能與家人共享的時光，營造出了更放鬆舒適的車內配置，首先是位於副駕駛座前方的8.8吋彩色資訊顯示幕，不僅比FF世代更顯精緻，還擁有了行車模式與影音娛樂系統顯示，再者則是後方兩張獨立豪華座椅配置，在近3米軸距的輔佐之下，即便是近175cm的成人入座仍能保有優異的舒適性，再加上開闊感十足的全景式天窗，絕對能讓後座家人享受一趟旗艦旅程。

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▼行李廂空間在一般狀態下為450公升，若是傾倒後座更能擴充至800公升，以一輛跑車而言能有如此實用性，確實令人讚嘆。

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即便試車當日伴著細雨寒風，卻依然不減一嘗GTC4Lusso的熱情，但GTC4Lusso終究是輛體內埋藏著一具6.3升V12自然進氣引擎的猛獸，原廠公布690hp/71kgm的最大動力，面對當日的濕滑路面可說是一大挑戰，更增添了不少試駕過程的壓力，即便早是先將方向盤上方的駕駛模式調整至適合雨天的「Wet」濕地模式，踩下油門的那刻依然是讓人渾身緊繃。

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相較於品牌中的其他滿溢戰鬥氣息的成員，GTC4Lusso更像是輛能夠輕易上手的旗艦GT，有別於拳拳到肉的硬派駕馭感受，GTC4Lusso從踩下油門的那刻開始，雖然前方怒吼的V12引擎聲浪仍時時刻刻提醒著你，但從輕鬆自在的起步到加深油門提升車速，GTC4Lusso就像是位優雅的成熟男性領著你，從容自在的領略V12引擎的美好，讓人無壓力的徜徉在聽覺饗宴之中。

▼這具夾角65度的6,262c.c V12自然進氣引擎，原廠公布最大動力為690hp/8000rpm、71kgm/5750rpm，在低轉速1750rpm時就能提供80%扭力。

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▼Ferrari GTC4Lusso的0~100km/h加速只消3.4秒，0~200km/h加速也僅需10.5秒，極速更能達到335km/h。

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當日試駕的過程中行經了市區與快速道路，690hp的飽滿動力著實讓人很難有機會加足油門，往往輕點油門就能快速超越前車，而大排氣量引擎充滿線性卻又飽滿至無可挑剔的加速力道，總是引誘著不斷加足油門；不過，Ferrari原廠為GTC4Lusso打造了極為優異的車室隔音，車外各種可能令人不適的雜訊，進到車室卻只剩下令人愉悅的V12狂逸引擎與排氣聲浪，也讓駕馭GTC4Lusso著實成為一種享受。

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隨著天色漸暗，綿綿細雨不僅未曾止歇，更有逐漸加大之勢，而順勢繞上山路的我們，卻也感受到了GTC4Lusso宛如優雅紳士般的動態反應，即便他是輛車長近5米的大型GT跑車，透過原廠標配的4RM-S四輪驅動與後輪轉向系統，讓GTC4Lusso蜿蜒的山道中仍保有極其靈活的輕巧態勢，不因車身尺碼而侷限了動態的靈巧性，更能讓人放心在雨中奔馳。

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而這也讓人想起GTC4Lusso的原廠宣傳影片，影片中的GTC4Lusso不論是在雪地中或是面對大雨，因然能穩健的讓駕駛盡情操駕，隨時隨地都能完美感受V12引擎的暢快饗宴，而試駕當日雖然僅於Comfort模式下稍做體驗，但牢牢攫住地面的底盤動態反應確實能給予駕駛滿滿的攻克彎道信心，無須過度擔心過激的動力輸出所產生的刺激狀況。

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雖然不曾有過FF的駕馭經驗，但GTC4Lusso確實給予了我有別於過往駕駛超跑的經驗。在面對大多數人所詬病的破碎市區道路時，GTC4Lusso的懸吊展現了極其完美的舒適性與吸震效果，呈現出猶如豪華旗艦車型般的乘坐舒適性，但是當場景更換為山道時，能夠完美對抗車身重心偏擺並打造完美支撐性的懸吊，卻又讓人為之驚豔。

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