圖片來源：Mitsubishi

繼小型跨界休旅RVR、商用車Lancer Gargo，《Mitsubishi》日前針對搭載Plug-in Hybrid油電動力的《Outlander PHEV》，也同步進行了小幅度改良，改良的重點包括追加等級最高的S Edition車型、強化操控性、提升主動安全與機能配備，另外為了進一步加強節能與充電效率，原廠還特別重新調整Plug-in Hybrid油電動力系統、縮短充電時間，並且增加純電行駛優先模式 (EV Priority Mode)。

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2015年配合Outlander車系中期改款，一起換上全新面貌的Outlander PHEV，此次率先於日本進行產品小幅改良，同時在G Premium Package等級上追加S Edition頂級車型。該款新車型除了外觀可選用與黑色車頂搭配的3種Twotone專屬車色，環繞於水箱護罩及進氣壩周圍的鍍鉻材質也會統一加深色調，前後保桿下護板則改為車身同色處理，最後再搭配同樣採深色鍍鉻塗裝的18吋輪圈，以及高光澤黑色塗裝的B柱、C柱飾板。

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除此之外，S Edition頂級車型還配備了Bilstein高性能避震器，配合運用特殊結構膠加以強化的車體剛性，可有效提升操控穩定性並帶來更優異的行路質感。而內裝則是針對方向盤、儀表板、中控台扶手、車門扶手以及真皮座椅加入紅色縫線，並搭配印有幾合圖紋的銀色飾板和鋁製油門/煞車踏板。

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不僅如此，Outlander PHEV全車系亦重新調整懸吊系統的避震阻尼，並藉由更換後束角控制臂襯套來改善轉向與直線加速時的穩定性，連同S-AWC車輛動態整合控制系統及AYC主動偏擺控制系統也都一併跟著優化。至於與2.0升MIVEC汽油引擎共同組成的Plug-in Hybrid油電混合動力系統，經過重新設定後原廠表示，未來在加速時系統將會持續供應電力給驅動用馬達，延緩引擎啟動發電的時機，不過當需要全力加速時，原廠也特別加快了引擎的啟動時機，以提升加速反應。

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相對地，如果想盡量發揮Outlander PHEV的節能效率，原廠在既有的強制充電模式 (Battery Charge Mode)與節電模式 (Battery Save Mode)以外，還增加了純電行駛優先模式 (EV Priority Mode)，盡可能限制引擎啟動來延長純電行駛的時間，同時改良後的快速充電系統，亦將充電至80%電量的時間從30分鐘縮短至25分鐘，可幫助駕駛者減少以時計費的公共充電站費用。

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其他改良的部分，還包括全面優化升級FCM前方碰撞預煞系統、LDW車道偏離警示系統、BSW盲點偵測系統、LCA車道變換輔助系統、RCTA後方橫向交通警示系統、AHB自動遠光燈等主動安全駕駛輔助科技，並且將傳統手煞車改為按鍵式電子駐車系統，高階車型所搭載的SDA (Smartphone Link Display Audio)智慧型手機連接多媒體影音系統，則開放支援Apple Car Play及Android Auto兩大車載系統平台。

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