20年的努力拯救超過78,000條人命 《Euro NCAP》展現其對車輛安全之貢獻

圖片來源：Euro NCAP

在1997年英國的民間研究機構《Transport Research Laboratory》成立了《Euro NCAP》做為第三方撞擊測試機構，目的為改善車輛的安全性。時至今日，Euro NCAP已經成為了歐洲地區主要的撞擊測試中心，除了將總部設立於比利時首都Brussels，其致力於車輛安全的成果也吸引了歐洲各國政府單位、民間汽車協會以及歐盟機構的資助。在這成立20週年之際，Euro NCAP歡慶其嚴格且不斷更新進化的車輛安全標準，大幅的改善了現今車輛的安全性，拯救了無數用路人的生命。而Euro NCAP也特別公開了一輛1997年《Rover 100》以及2015年《Honda  Jazz (Fit)》撞擊測試影片，來示範這20年以來車輛安全性改善的幅度。

影片來源：Euro NCAP

Euro NCAP統計，自從1997年成立以來已經拯救了超過78,000生命。截至目前為止，Euro NCAP已經進行了大約1,800次的撞擊測試，並且公布了多達630個安全評比結果。不僅為消費者把關車輛的安全表現，也督促汽車製造商不斷的提升旗下產品的安全性。在成立初期，Euro NCAP針對當時市場上熱賣的家庭房車進行撞擊測試，沒想到結果慘不忍睹。這促使了消費者以及汽車製造商開始重新思考車輛的安全表現以及車體設計，經過了20年之後，目前在歐洲銷售的車款有至少90%經過Euro NCAP撞擊測試進行評比，而Euro NCAP的星等評比系統也促使了車商主動的支持與研發新的安全配備來獲得更多的星等。

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圖片來源：Euro NCAP

這讓人不禁聯想到前陣子台灣討論度非常高的「撞擊測試強制公開」議題，雖然樂見台灣有越來越多的消費者關注到車輛安全的重要性。但是要知道像Euro NCAP這樣的第三方民間撞擊測試機構也並非歐洲各國政府強制其公開測試結果，而事實上政府也無權強制要求一個民間機構去公開其測試數據。要改善台灣車輛撞擊測試的透明度，需要的是消費者以行動來支持這個理念。假使多數消費者拒絕購買沒有公布撞擊測試結果的國產車，轉而購買平價且有國外撞擊測試數據的進口車，相信假以時日車商也會受到消費者習性的改變而開始轉型。否則嘴上要求車商公佈撞擊測試數據，事實上卻跑去買一台不夠安全然後影音系統大滿貫的車款，對於改善台灣的車輛安全是沒有任何幫助的。

圖片來源：Euro NCAP