創隊最佳成績 《G_Print by Triple 1 Racing》閉幕戰笑納分站亞軍

圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

甫在2016年年中由知名車手林帛亨主導，獲得健豪印刷冠名贊助，以2016/2017 Asian Le Mans Series賽季為舞台的《G_Print by Triple 1 Racing》車隊日前正式完成第一個賽季。在閉幕站4 Hours of Sepang雪邦4小時耐久賽中，G_Print by Triple 1 Racing獲得創隊以來最佳的分站表現，以總排名第5、LM P3組第2的成績坐收，並以48分的積分名列LM P3組年度第4。

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圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

對於首年參賽的G_Print by Triple 1 Racing而言，第4個分站，同時也是賽季閉幕站的雪邦4小時耐久賽是本賽季準備最充分的一場分站。G_Print by Triple 1 Racing不但提早抵達馬來西亞雪邦國際賽車場，並且趁著2017年Audi R8 LMS Cup官方測試的機會熟悉賽道，以獲取資料進行賽車的調校。雖然如此，G_Print by Triple 1 Racing的賽車仍出現當車輛於高速左彎時不名原因的震動，使得賽車無法正常發揮速度。但，就連賽車製造商代表都無法查出造成震動的原因，G_Print by Triple 1 Racing只能帶著有問題的賽車進行比賽。

圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

在雪邦4小時大賽中，G_Print by Triple 1 Racing以臺灣車手林帛亨以及香港車手唐偉楓擔任主力車手，並由唐偉楓操刀進行排位賽。雖然賽車在行經高速左彎時會出現震動而影響速度，唐偉楓仍然展現出強勢的競爭力，一開始便站上LM P3組的頭位，直到後來受到其他車手的威脅才下滑，最後只能位處LM P3組的第4位。雖然如此，LM P3組的排位成積前5名之間的秒差僅有0.4秒，顯見LM P3組的激烈競爭。雖然位居第4仍然與桿位起跑的車手有這相近的速度，G_Print by Triple 1 Racing在正賽中仍有一搏的機會。

圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

由於本站比賽僅有兩位車手出賽，G_Print by Triple 1 Racing採用唐偉楓、林帛亨兩人以1個小時為基本輪流駕駛的方式進行比賽，由唐偉楓負責起跑。起跑後由於前方LM P2組的競爭，讓兩輛LM P3組賽車趁隙向前，G_Print by Triple 1 Racing也在此時站上總排名第2的位置。不過，由於LM P2組賽車速度仍較LM P3組更快，G_Print by Triple 1 Racing也只能維持在LM P3組第2的位置，直到交由林帛亨駕駛。

圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

然而，更換駕駛時G_Print by Triple 1 Racing於Pit Lane中發生失誤，耗費將近20秒的時間，回到賽道時已經落居LM P3組第3。靠著林帛亨的穩定速度，在下一次換手之前，G_Print by Triple 1 Racing已經追回LM P3組第2名的位置。在交由唐偉楓再次駕駛後，年輕的唐偉楓運用新胎優勢站上LM P3組的領先位置，並且拉開與第2名之間的差距達30秒之多。不過，最後一次換上林帛亨駕駛時，雖然並未損失時間，但冰衣與補水器吸管偽裝設妥當，在炎熱的雪邦賽道成為林帛亨駕駛的最大考驗，雖然一度維持住LM P3組領先，但由於賽程最後出現脫水現象，無法維持穩定的速度，在最後階段遭到Tockwith Motorsports的歐洲利曼冠軍車手Nigel Moore追擊，並最剩下最後10分鐘為Nigel Moore所超越，一度站上領先的G_Print by Triple 1 Racing只能以LM P3組第2完賽。

圖片來源：G_Print by Triple 1 Racing

不過，對於首年成軍的G_Print by Triple 1 Racing而言，這個賽季的準備並不充分，開幕站時連加油設備都並未到位，人員也需要時間磨合。然而，G_Print by Triple 1 Racing卻在全年4站比賽中3度站上頒獎臺，唯一一次錯失頒獎臺的日本富士站也是因為賽車機械故障而退賽，展現出的競爭力已經不容小覷。若是持續參賽，2017/2018年賽季或許將能繳出更亮眼的成績。