創隊最佳成績 《G_Print by Triple 1 Racing》閉幕戰笑納分站亞軍

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圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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甫在2016年年中由知名車手林帛亨主導,獲得健豪印刷冠名贊助,以2016/2017 Asian Le Mans Series賽季為舞台的《G_Print by Triple 1 Racing》車隊日前正式完成第一個賽季。在閉幕站4 Hours of Sepang雪邦4小時耐久賽中,G_Print by Triple 1 Racing獲得創隊以來最佳的分站表現,以總排名第5、LM P3組第2的成績坐收,並以48分的積分名列LM P3組年度第4。

圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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對於首年參賽的G_Print by Triple 1 Racing而言,第4個分站,同時也是賽季閉幕站的雪邦4小時耐久賽是本賽季準備最充分的一場分站。G_Print by Triple 1 Racing不但提早抵達馬來西亞雪邦國際賽車場,並且趁著2017年Audi R8 LMS Cup官方測試的機會熟悉賽道,以獲取資料進行賽車的調校。雖然如此,G_Print by Triple 1 Racing的賽車仍出現當車輛於高速左彎時不名原因的震動,使得賽車無法正常發揮速度。但,就連賽車製造商代表都無法查出造成震動的原因,G_Print by Triple 1 Racing只能帶著有問題的賽車進行比賽。

圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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在雪邦4小時大賽中,G_Print by Triple 1 Racing以臺灣車手林帛亨以及香港車手唐偉楓擔任主力車手,並由唐偉楓操刀進行排位賽。雖然賽車在行經高速左彎時會出現震動而影響速度,唐偉楓仍然展現出強勢的競爭力,一開始便站上LM P3組的頭位,直到後來受到其他車手的威脅才下滑,最後只能位處LM P3組的第4位。雖然如此,LM P3組的排位成積前5名之間的秒差僅有0.4秒,顯見LM P3組的激烈競爭。雖然位居第4仍然與桿位起跑的車手有這相近的速度,G_Print by Triple 1 Racing在正賽中仍有一搏的機會。

圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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由於本站比賽僅有兩位車手出賽,G_Print by Triple 1 Racing採用唐偉楓、林帛亨兩人以1個小時為基本輪流駕駛的方式進行比賽,由唐偉楓負責起跑。起跑後由於前方LM P2組的競爭,讓兩輛LM P3組賽車趁隙向前,G_Print by Triple 1 Racing也在此時站上總排名第2的位置。不過,由於LM P2組賽車速度仍較LM P3組更快,G_Print by Triple 1 Racing也只能維持在LM P3組第2的位置,直到交由林帛亨駕駛。

圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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然而,更換駕駛時G_Print by Triple 1 Racing於Pit Lane中發生失誤,耗費將近20秒的時間,回到賽道時已經落居LM P3組第3。靠著林帛亨的穩定速度,在下一次換手之前,G_Print by Triple 1 Racing已經追回LM P3組第2名的位置。在交由唐偉楓再次駕駛後,年輕的唐偉楓運用新胎優勢站上LM P3組的領先位置,並且拉開與第2名之間的差距達30秒之多。不過,最後一次換上林帛亨駕駛時,雖然並未損失時間,但冰衣與補水器吸管偽裝設妥當,在炎熱的雪邦賽道成為林帛亨駕駛的最大考驗,雖然一度維持住LM P3組領先,但由於賽程最後出現脫水現象,無法維持穩定的速度,在最後階段遭到Tockwith Motorsports的歐洲利曼冠軍車手Nigel Moore追擊,並最剩下最後10分鐘為Nigel Moore所超越,一度站上領先的G_Print by Triple 1 Racing只能以LM P3組第2完賽。

圖片來源:G_Print by Triple 1 Racing

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不過,對於首年成軍的G_Print by Triple 1 Racing而言,這個賽季的準備並不充分,開幕站時連加油設備都並未到位,人員也需要時間磨合。然而,G_Print by Triple 1 Racing卻在全年4站比賽中3度站上頒獎臺,唯一一次錯失頒獎臺的日本富士站也是因為賽車機械故障而退賽,展現出的競爭力已經不容小覷。若是持續參賽,2017/2018年賽季或許將能繳出更亮眼的成績。

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