圖片來源：King Autos

對於不少選擇Coupe雙門車款的買家而言，就算不是逢彎殺彎的熱血份子，骨子裡難免還是會帶有些許熱血基因，繼上一篇《KingAutos國王車訊》介紹的 《Mercedes-Benz C250 Coupé AMG Line》與《Lexus RC200t F Sport》型格之爭之後，這次國王車訊更要來一探這兩輛入門GT的動態表現，能否獲的輕度熱血買者的青睞呢？

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第一眼見到這兩部車，你的目光可能馬上就全被Lexus RC200t給吸走，相較於Mercedes-Benz C250 Coupé的優雅態勢，就算C250 Coupé擁有AMG Line套件輔佐，但相較於全身充滿張牙虎爪氣勢的RC200t，若是要單純以外型定跑格，不論是筆者或是你，絕對都會認為RC 200t擁有更為運動化的表現，但實際相較之下究竟如何呢？

▼兩者均搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，但C250 Coupe最大馬力為211hp，RC200t則為245hp。

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Mercedes-Benz C-Class Coupé首次登場乃是在2011年的W204第三代小改款車型，而隨著車系演進至第四代W205，C-Class Coupé自然也沒遺落，延續著C-Class宛如「小S」的車身線條設計，而本次試駕的C250 Coupé更是搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力與Mercedes-Benz旗下所有250車系相同，同樣是211/5500rpm、35.7kgm/1200~4000rpm，搭配七速手自排變速箱。

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至於本次的另一位主角Lexus RC200t則是在2015下半年度於臺灣市場亮相，成為RC車系中的入門車型，同樣是搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，但最大動力比C250 Coupé略大一些，達到245hp/5800rpm、35.7kgm/1650~4400rpm，搭配八速SPDS手自排變速箱。

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其實端看動力輸出的帳面數據，大家大概也會覺得RC200t的加速性能會比C250 Coupé要來得優秀，不過實際上路卻不盡然，RC200t不論是變速箱反應或是動力加速的流暢度都顯得相當溫馴，即便是在Sport模式之下，依然只有車頭的引擎聲浪能帶給駕駛較多的性能氣息，整體加速過程力道飽滿，但，就是缺少了點彭湃的熱情加速感。

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▼RC200t身上的這具八速手自排變速箱，整體換檔反應偏向舒適溫順取向。

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我們再看回來C250 Coupé，雖然帳面數據略遜一籌，但加速過程中的貼背感更為明顯，變速箱的靈敏度與換檔積極度都比RC200t要來得更增添熱情感，相較於兩款車型在外型上的差異之處，在加速性能表現與激情度上，兩者反而個性對調，不禁讓人覺得相當有趣，若是對照兩款車型原廠所公布的0~100km/h加速成績，C250 Coupé的6.8秒確實超越RC200t的7.5秒，而這樣的表現也與方才的感受差異相同。

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▼C250 Coupe雖然視覺感受優雅溫柔，但實際上路動態反應卻是讓人驚豔，與內斂外在產生不小反差。

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不過說到這邊，還是得為RC200t平反一下，畢竟RC200t的車重比C250 Coupé整整多了將近200kg，而車重的問題不僅僅於加速表現上產生影響，對於RC200t的操控或多或少也有些干涉，即便這次試駕的RC200t F Sport NAVI乃是配備F-Sport跑車化懸吊，雖然在高速行駛與過彎時都能給予相當優異的支撐性表現，貼地性表現也令人讚賞，但在面對彎道時的靈活度演出還是略遜C250 Coupé一籌，不免讓人覺得有點可惜。

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C250 Coupé雖然軸距比RC200t要來得更長，但面對彎道時的靈活行更為優異，整體車身的動態反應也明顯輕盈許多，面對連續彎道時自然更能展現出行雲流水的動態表現，不過或許是考量到了舒適性表現，雖然C250 Coupé的底盤彈跳感比RC200t略少了點，但面對高速過彎時，反而是RC200t的懸吊支撐性更能給予駕駛信心，只要不碰上太多急狹彎道，RC200t在操控上的劣勢基本上並不會凸顯出來。

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其實提到C250 Coupé與RC200t，兩者最大的賣點還是還是豪華舒適性配備與帥氣的雙門Coupe跑車外型，動態與性能表現只不過是輔助罷了，畢竟兩款車型自家可都有C63 Coupé AMG與RC F旗艦性能版本，C250 Coupé與RC200t充其量不過是入門款車型，只要能夠滿足喜愛GT雙門轎跑，喜愛開著帥氣Coupe車型常途旅行的消費者，其實6.8秒或7.5秒並沒有太多實際的意義，畢竟兩者的性能早已是水準之上的演出，端看消費者喜愛張狂抑或是典雅內斂外型罷了。

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