國王車訊車廠動態 S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產
S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

還記得去年東京車展發表的 WRX STI S207嗎?當時這款STI限量車型,雖然生產數量 (400輛)比前代S206多了100輛,但仍然在發表沒多久後便宣告完售,讓不少打算入手的車迷扼腕,因此《Subaru》趁著日本鈴鹿賽道 (Suzuka Circuit)於上周末(8/27-8/28)舉辦Super GT第6戰「鈴鹿GT 1000km競賽」之際,在現場帶來一款貌似S207的《WRX S4 tS》的概念作品,而且不排除有機會投入量產。

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

WRX S4 tS概念車現場照片可參考下列網址:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2804771

如同 BRZ tS Forester tS一樣,掛在WRX S4後頭的「tS」名稱即是「Tuned by STI」的意思,為了跟標準STI車款區分,強化的部分主要著眼在底盤懸吊、車體外觀、內裝鋪陳,並不包括動力系統,因此WRX S4 tS所搭載的2.0升DIT水平對臥渦輪直噴引擎 (FA20),最大輸出依舊維持在300ps/40.8kgm,不過有一點比較特殊,展示車配置的是附有手動模擬換檔功能的CVT無段變速箱,而非熟悉的6速手排變速箱,相同的作法也出現在 Levorg STI Sport XV Hybrid tS,似乎意謂著STI已不再堅持手排至上的傳統,而是漸漸向大眾市場靠攏。

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

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圖片來源:Subaru

不過偏好完全自主換檔樂趣的熱血車迷,看到這裡也別灰心,雖然WRX S4 tS配置的是CVT變速箱,但為了能夠承受長時間激烈操駕,STI特地在變速箱加裝專用油冷排,以加強散熱提高耐用性;底盤方面則換上Bilstein避震器、STI製後軸平衡桿及補強結構、引擎室拉桿等,並且比照S207配備同款式BBS鍛造鋁圈,以及255/35 R19規格的Dunlop SPORT MAXX RT性能胎,同時也針對VDC車輛動態穩定系統與ATV主動式扭力引導系統進行專屬的運動化調校。

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

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圖片來源:Subaru

至於車身外觀,除了後保桿兩側少了導流孔、水箱護罩內S207徽飾改回STI之外,其餘幾乎都比照S207的設計,包括後方一只大型碳纖維尾翼,連同車內也一併準備了兩張Recaro代工的桶型座椅,以及包覆著麂皮並附有換檔撥片的三輻式平把方向盤,其他如車門扶手、中央扶手也都改採麂皮包覆,還配備更加先進的第三代EyeSight駕駛輔助系統

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

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圖片來源:Subaru

不過,目前Subaru並沒有提到關於WRX S4 tS的量產規劃,因此確切上市時間與價錢仍未定案,而未來是否有機會在海外市場發售,從STI不斷擴展產品陣容,並且朝向大眾化發展的腳步來看,目標應該不會只有日本市場。

S207好料上身、配置CVT變速箱 《Subaru WRX S4 tS》概念車可望投入量產

圖片來源:Subaru

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圖片來源:Suzuka Circuit

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