圖片來源：Kawasaki

現今無線技術與網路的純熟，現今慣用的消費性電子商品幾乎都可以透過無線訊號進行連結以及遠端操控，這也促成車電市場投入「互聯網」的契機，將車載媒體主機添加了遠端連線的機能，更可進一步透過智慧型手機的移動訊號進一步擴充行動資訊的機能，達到即時更新的效果。

▼BMW率先將互聯網的概念帶入機車市場中。

圖片來源：BMW

在全球機車品牌中，《BMW》率先將自豪汽車品牌所使用的《Connected-Drive》互聯服務導入自家二輪的旗艦車種當中，藉由即時聲控導航、交通情報以及行控救援等服務，強化騎士與車輛間的互動連結。而於今年正式成立滿120週年的《Kawasaki》也宣佈將接合「AI人工智能技術」投入重機用的互聯網系統開發。

▼Kawasaki認為未來機車用的電控系統應從被動輔助轉為預知判斷，才能有效提升行車防護的水準。

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相對於汽車駕駛人，機車騎士在行駛中所遭遇的事故風險可說是高出了兩倍之多，除了導入更多精密的電子控制系統協助騎士躲避突如其來的風險之外，Kawasaki對於未來互聯網系統更須具備「預測」以及「自我判斷的功能」，與騎士一同成長、蛻變，全面提升車輛的騎乘品質。

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而要實現這樣的理想，除了高端的數據處理技術外，如何建立一個有效的行動資料庫便成了最重要的關鍵！若是以現在最夯的「自動駕駛技術」發展來對比的話，機車所面臨的路況變數比起汽車更為複雜，勢必為系統判讀帶來相當大的負擔，要完成即時的雙向溝通，恐怕還有一大段路要走，初期應該仍是以ECU所能掌控的資訊為主。