國王車訊國王企劃試駕報導 Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】
Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

A A+
加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

圖片來源:KingAutos

看了前述的Subaru 《BRZ》靜態介紹後,是不是覺得不夠過癮呢?其造型是以BRZ Concept STi的概念車為起步,到了市售車發表時,僅將原本概念的線條經過些許修飾,再把細節調整得更適合量產,具有較長車頭、短小精幹的車尾以及壯碩輪拱來凸顯其跑車氣息,因此深受許多小型跑車玩家的喜愛,可惜較高價格使其車款的銷售略遜雙生的Toyota FT-86

▼ 以優異性能與後驅操控的加持,BRZ成為車壇新寵!

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

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動力搭載Subaru當家的招牌技術Boxer水平對臥四缸引擎,光這點就讓許多Subaru車迷們雀躍了,不過可惜僅有自然進氣版本,並非像其他家族車款具有渦輪增壓的配置,但原廠就具有200hp馬力與20.9kg-m的扭力值,對於街道與山路使用都已足夠,而且C.Jay實際牽車後,僅稍稍踩下油門就能體會到微微貼背感,性能小跑車之稱果真不俗唷!

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

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由於Subaru BRZ的懸吊設定為跑車規格,就算配置了底盤控制系統,也能感受到較為硬朗的懸吊效果,可以體驗到競速奔馳的路面處理,哪怕是瞬間將轉速拉高,行進在九彎十八拐的山路上,聽見輪胎與地面之間的摩擦尖叫聲,BRZ依然能夠穩當地攻略各種中高速彎道,絲毫沒有太多拖泥帶水的動作,果然是樂趣十足喔。

▼ 想體會後驅的甩尾樂趣,BRZ是個不錯的選擇唷…

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

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VSC車身穩定控制系統切換到Sport模式後,TRC循跡控制系統會暫時保持關閉狀態,從儀表的顯示狀況能得知,VSC Sport時能容許其車輛可達到更大程度的側滑,操控動態的自由度較高,相對地會感覺BRZ駕馭更為活躍。但是倘若車身側滑或後輪偏滑程度超過某個範圍,底盤系統仍會介入確保車輛的動態安全性。

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

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雖然這次試駕的BRZ為手自排版本,但感覺到它不僅傳輸效率頗高,且進檔迅速及退檔自動補油聲浪頗為迷人。由其是Subaru發展低重心水平對臥引擎的設計,使得高速過彎時也不太感覺出會有「推頭」的現象,讓駕駛人更能安心地操控方向盤與油門,享受最純然的駕馭體驗!

▼ 想一想現在市售車款中,具有極高樂趣性質的選擇真的不太多!

Subaru純樂取向小跑車 《BRZ》競速登場~ 【動態速奔】

圖片來源:KingAutos

現階段的市售汽車市場中,能夠擁有較優異的性能手排的配置、後輪驅動的本質及跑車造型的設計等車款,基本上已經是微乎其微,因此針對此特點,Toyota與Subaru攜手共同開發的這款後驅小跑車一上市,就受到車迷們的矚目焦點。可惜以Subaru BRZ動則須要150萬左右的售價,與Toyota FT-86頂級版本來比較有些許差距,但對於Subaru的粉絲群來說,仍動搖不了他們心中的品牌地位唷!

試車手感言:

放眼目前的新車當中,能夠享有200hp以上動力、後輪驅動、競速型內裝等配置的車款,幾乎都是好幾百萬的名貴跑車才能擁有。因此,對於很多內心熱血的車主來說,不論是Subaru BRZ或是Toyota FT-86,說是男人們渴望已久的玩具也不為過啊!

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