Subaru純樂取向小跑車《BRZ》競速登場～【動態速奔】

2014-09-02 10:00:08

圖片來源：KingAutos

看了前述的Subaru 《BRZ》靜態介紹後，是不是覺得不夠過癮呢？其造型是以BRZ Concept STi的概念車為起步，到了市售車發表時，僅將原本概念的線條經過些許修飾，再把細節調整得更適合量產，具有較長車頭、短小精幹的車尾以及壯碩輪拱來凸顯其跑車氣息，因此深受許多小型跑車玩家的喜愛，可惜較高價格使其車款的銷售略遜雙生的Toyota FT-86。

▼ 以優異性能與後驅操控的加持，BRZ成為車壇新寵！

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動力搭載Subaru當家的招牌技術Boxer水平對臥四缸引擎，光這點就讓許多Subaru車迷們雀躍了，不過可惜僅有自然進氣版本，並非像其他家族車款具有渦輪增壓的配置，但原廠就具有200hp馬力與20.9kg-m的扭力值，對於街道與山路使用都已足夠，而且C.Jay實際牽車後，僅稍稍踩下油門就能體會到微微貼背感，性能小跑車之稱果真不俗唷！

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由於Subaru BRZ的懸吊設定為跑車規格，就算配置了底盤控制系統，也能感受到較為硬朗的懸吊效果，可以體驗到競速奔馳的路面處理，哪怕是瞬間將轉速拉高，行進在九彎十八拐的山路上，聽見輪胎與地面之間的摩擦尖叫聲，BRZ依然能夠穩當地攻略各種中高速彎道，絲毫沒有太多拖泥帶水的動作，果然是樂趣十足喔。

▼ 想體會後驅的甩尾樂趣，BRZ是個不錯的選擇唷…

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VSC車身穩定控制系統切換到Sport模式後，TRC循跡控制系統會暫時保持關閉狀態，從儀表的顯示狀況能得知，VSC Sport時能容許其車輛可達到更大程度的側滑，操控動態的自由度較高，相對地會感覺BRZ駕馭更為活躍。但是倘若車身側滑或後輪偏滑程度超過某個範圍，底盤系統仍會介入確保車輛的動態安全性。

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雖然這次試駕的BRZ為手自排版本，但感覺到它不僅傳輸效率頗高，且進檔迅速及退檔自動補油聲浪頗為迷人。由其是Subaru發展低重心水平對臥引擎的設計，使得高速過彎時也不太感覺出會有「推頭」的現象，讓駕駛人更能安心地操控方向盤與油門，享受最純然的駕馭體驗！

▼ 想一想現在市售車款中，具有極高樂趣性質的選擇真的不太多！

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現階段的市售汽車市場中，能夠擁有較優異的性能、手排的配置、後輪驅動的本質及跑車造型的設計等車款，基本上已經是微乎其微，因此針對此特點，Toyota與Subaru攜手共同開發的這款後驅小跑車一上市，就受到車迷們的矚目焦點。可惜以Subaru BRZ動則須要150萬左右的售價，與Toyota FT-86頂級版本來比較有些許差距，但對於Subaru的粉絲群來說，仍動搖不了他們心中的品牌地位唷！