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底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

圖片來源:Eibach

繼全新Mustang之後,《Ford》還有來自德國Cologne的全新《Focus RS》,為今年品牌的「兩匹快馬」,兩車雖然搭載同一具2.3升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎,但Focus RS硬是能多榨出額外的10%動力,讓它的最大馬力來到350hp之譜。

如此的強悍性能,也讓Focus RS成為《Eibach》進行改裝的全新目標,而這也表示這輛市售掀背鋼砲,將會比在WRC賽場上奮戰的Fiesta RS WRC賽車擁有更強的動力,而Eibach也正好是場上M-Sport 車隊的官方合作夥伴。

▼在動力未變動的情況下,Eibach主要以強化Focus RS的底盤性能為主,讓這部掀背鋼砲擁有更犀利的過彎表現。

底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

圖片來源:Eibach

Eibach認為,Focus RS的動力已經足夠,因此改裝目標將著重在其過彎性能上,而眼前這輛由Eibach操刀改裝的Focus RS show car,則已安裝Eibach的Pro-Kit性能化簧圈,這使得Focus RS的車高降低了20mm,而在降低車高所換來更具性能化感受的視覺呈現外,Eibach也讓Focus RS在加減速狀態下的俯仰、及過彎時橫擺與側傾的動作抑制許多。

由高強度鋁合金材質打造的Eibach Pro-Spacer輪轂墊片,在同樣的視覺效果呈現外,也賦予Focus RS更穩定的動態循跡表現,而Eibach也將推出專屬的Anti-Roll-Kit防傾桿套件,以完成Focus RS的懸吊系統改裝。Eibach性能化平衡桿,也能夠改善車輛在過彎、或需要快速變換車頭指向的狀態下,減少側傾或偏轉的反應,但並不會改變懸吊系統整體的特性。

▼換裝Eibach Pro-Kit性能化簧圈、與Pro-Spacer輪轂墊片的Focus RS,在車高方面即降低20mm,同時並抑制了車輛移動中多餘的俯仰、及橫擺反應。

底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

圖片來源:Eibach

擁有如此動力性能的這樣一部掀背鋼砲,來點拉力賽車仕樣的車體彩繪也不為過,Eibach便為Focus RS show car用上來自M-Sport車隊的設計彩繪,另外,這輛Focus RS也換裝來自於企劃夥伴HJS觸媒轉化器,而這具觸媒不僅能與所有售後改裝的運動化排氣系統相互搭配,還能減少35%的排氣回壓。

此外,OZ RacingMichelin也參與了Eibach改裝Focus RS的計劃,並提供予這輛show car理想的公路用、與賽道使用兼容的胎圈組搭配。OZ Racing提供8 x 19吋的Leggera HLT系列鋁圈供使用,Michelin則提供235/35 ZR 19的Pilot Super Sport、或Pilot Sport Cup系列性能胎搭配。

▼Eibach協同M-Sport車隊、Michelin、OZ Racing、及HJS所合作改裝的這輛Focus RS show car,也會在指定的活動場合中展出。

底盤強化為首要目標 《Eibach》操刀改裝全新《Ford Focus RS》

圖片來源:Eibach

想要親眼目睹Eibach這輛Focus RS show car的車迷朋友,在8月18至21日期間舉辦的WRC德國分站賽事,或是年底11月26日至12月4日期間舉辦的德國Essen改裝車展上,Eibach都將展出這輛完裝的Focus RS show car。

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