圖片來源：Honda

身為「本田魂」復興的最重要作品，新世代《Honda NSX》終於在2015年北美車展中掛上《Acura》廠徽正式問世，搭載著3.5升V6雙渦輪增壓引擎、三具電動馬達與四輪驅動組合而成的「Sport Hybrid SH-AWD」動力系統，創造出達到573hp的綜效功率輸出，以及0~96km/h加速約3秒、極速307km/h的性能表現。

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不過，相信所有車迷都很清楚，Honda旗下性能車款的最強版本，還是得等到掛上「Type R」的名號之後才算數，這樣的規則自然也包括NSX在內，因此初代NSX也曾以限量的方式於1992年底推出《NSX Type R》，而在2002年中期改款後則是直接簡稱為《NSX-R》，如今隨著新世代NSX發表已有一段時日，且頂級性能版本的NSX相關消息也傳了許久，而近日NSX研發計畫主管Ted Klaus在接受媒體訪問時，也透露了Honda開發團隊目前正考慮中的幾個方向，包括了輕量化版本、傳統動力版本、純電動版本以及敞篷版本等可能性，且新世代NSX Type R/NSX-R的開發計畫也包含其中。

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事實上，從新一代NSX在正式發表之前便已積極參與賽事活動，包括日本SuperGT賽事GT500組、PPIHC派克斯峰登山賽（Pikes Peak International Hillclimb）等，並自2017年起也會正式於FIA GT3系列賽事中參戰，且也保留了推出參加耐久賽事採用的GTE規格等，撇除掉搭載HR-414E 2.0升四缸渦輪增壓引擎的NSX GT500賽車，在最新亮相的NSX GT3賽車中便是卸除了Sport Hybrid SH-AWD動力系統，僅保留3.5升V6雙渦輪增壓引擎並採後輪驅動配置，加上運用了更多的碳纖維材質來達到輕量化目的，也讓人不免猜想這就是新世代NSX Type R/NSX-R的開發方向。

圖片來源：Acura

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根據了解，新世代NSX Type R/NSX-R預料將會在2018年左右登場，其動力配置便如上所述，包括前軸的電動馬達及四輪驅動系統都將排除，加上擴大碳纖維材質的應用範圍，估計可減輕至少200公斤的重量，且所搭載的3.5升V6雙渦輪增壓引擎在經過重新調校後，預計可將現有的500hp最大馬力輸出進一步提升至600hp以上，至於後軸的電動馬達則是可能將轉換成為發電機的角色，提供如同賽場上KERS系統的效果，並進而讓新世代NSX Type R/NSX-R達到0~100km/h加速3秒內完成、極速突破320km/h的性能表現。

圖片來源：Acura

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另一方面，在不久前的2016年度PPIHC派克斯峰登山賽中，改採4-Motor Electric SH-AWD四具電動馬達與四輪驅動配置的NSX-Inspired EV Concept電動賽車有著亮眼的表現，因此也讓Honda工程團隊更有信心開發一款能與Audi R8 e-tron媲美的純電動跑車；至於從未正式出現過的敞篷版本NSX，也同樣在工程團隊的開發考量當中，但由於將牽涉到車身結構強度與車體重心配置等問題，能否順利亮相仍有待評估。

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