國王車訊車廠動態超跑專區 用Type R滿足更Hardcore的硬派玩家 更輕更強的新世代《Honda NSX-R》問世在望
用Type R滿足更Hardcore的硬派玩家 更輕更強的新世代《Honda NSX-R》問世在望

用Type R滿足更Hardcore的硬派玩家 更輕更強的新世代《Honda NSX-R》問世在望

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加速性能
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乘坐舒適
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動態操控
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內裝配備
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物有所值
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先進科技
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油耗表現
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安全配備
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用Type R滿足更Hardcore的硬派玩家 更輕更強的新世代《Honda NSX-R》問世在望

圖片來源:Honda

身為「本田魂」復興的最重要作品,新世代《Honda NSX》終於在2015年北美車展中掛上《Acura》廠徽正式問世,搭載著3.5升V6雙渦輪增壓引擎、三具電動馬達與四輪驅動組合而成的「Sport Hybrid SH-AWD」動力系統,創造出達到573hp的綜效功率輸出,以及0~96km/h加速約3秒、極速307km/h的性能表現。

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圖片來源:Honda

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圖片來源:Honda

不過,相信所有車迷都很清楚,Honda旗下性能車款的最強版本,還是得等到掛上「Type R」的名號之後才算數,這樣的規則自然也包括NSX在內,因此初代NSX也曾以限量的方式於1992年底推出《NSX Type R》,而在2002年中期改款後則是直接簡稱為《NSX-R》,如今隨著新世代NSX發表已有一段時日,且頂級性能版本的NSX相關消息也傳了許久,而近日NSX研發計畫主管Ted Klaus在接受媒體訪問時,也透露了Honda開發團隊目前正考慮中的幾個方向,包括了輕量化版本、傳統動力版本、純電動版本以及敞篷版本等可能性,且新世代NSX Type R/NSX-R的開發計畫也包含其中。

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事實上,從新一代NSX在正式發表之前便已積極參與賽事活動,包括日本SuperGT賽事GT500組、PPIHC派克斯峰登山賽(Pikes Peak International Hillclimb)等,並自2017年起也會正式於FIA GT3系列賽事中參戰,且也保留了推出參加耐久賽事採用的GTE規格等,撇除掉搭載HR-414E 2.0升四缸渦輪增壓引擎的NSX GT500賽車,在最新亮相的NSX GT3賽車中便是卸除了Sport Hybrid SH-AWD動力系統,僅保留3.5升V6雙渦輪增壓引擎並採後輪驅動配置,加上運用了更多的碳纖維材質來達到輕量化目的,也讓人不免猜想這就是新世代NSX Type R/NSX-R的開發方向。

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圖片來源:Acura

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根據了解,新世代NSX Type R/NSX-R預料將會在2018年左右登場,其動力配置便如上所述,包括前軸的電動馬達及四輪驅動系統都將排除,加上擴大碳纖維材質的應用範圍,估計可減輕至少200公斤的重量,且所搭載的3.5升V6雙渦輪增壓引擎在經過重新調校後,預計可將現有的500hp最大馬力輸出進一步提升至600hp以上,至於後軸的電動馬達則是可能將轉換成為發電機的角色,提供如同賽場上KERS系統的效果,並進而讓新世代NSX Type R/NSX-R達到0~100km/h加速3秒內完成、極速突破320km/h的性能表現。

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圖片來源:Acura

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圖片來源:Acura

另一方面,在不久前的2016年度PPIHC派克斯峰登山賽中,改採4-Motor Electric SH-AWD四具電動馬達與四輪驅動配置的NSX-Inspired EV Concept電動賽車有著亮眼的表現,因此也讓Honda工程團隊更有信心開發一款能與Audi R8 e-tron媲美的純電動跑車;至於從未正式出現過的敞篷版本NSX,也同樣在工程團隊的開發考量當中,但由於將牽涉到車身結構強度與車體重心配置等問題,能否順利亮相仍有待評估。

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