圖片來源：Daihatsu

鬧的沸沸揚揚的《Mitsubishi》油耗驗測瑕疵事件，不僅爆出各廠長期過度追求輕自動車《K-Car》完美油耗數字已爭取補助的醜態，也引起日本消費者對於政府監督不力的公信力倒戈！即使日本交通部有意藉由《Nissan》出資入主《Mitsubishi》平息風波，但是接連的安全疑慮與油耗數字造假議題，恐令年整體K-Car乘用車市場跌破150萬輛。

圖片來源：Mitsubishi

先前曾為各位讀者報導過，為了刺激K-Car市場的消費，自2008年開始日本交通部變接連祭出了重量稅減免、低排放節能車擁車稅減免等優惠方案！然而，自2013年第四季開始，K-Car整體銷量便逐漸下滑，時至時至2015年整體規模更萎縮至200萬輛規模，其中乘用車更僅繳出151萬餘量，整體衰退率達到18.9%。

圖片來源：Suzuki

根據，日本輕自動協會所公佈的乘用車銷售報告指出！光是在三月份銷售便呈現大幅度的萎縮現象，以《Daihatsu》為首的前三名，包括了《Suzuki》以及《Honda》皆較去年同期衰退近20%之多，單月銷量僅18.5萬餘輛，較去年同期萎縮19.4%！四月份的油耗瑕疵事件爆發後，涉及其中的Nissan與Mitsubishi瞬間腰斬，但整體銷售規模仍呈現衰退，雖然正值日本民俗月份，較去年同期然縮減約9.1%之譜。

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對於日本車市而言，K-Car輕自動車可說是維持市場機制的敲門磚與基樑，在政府的刻意保護之下，等同於市遊走於市場管理法規的邊緣。面臨負利率反動所造成的經濟政盪，身為日汽龍頭的《Toyota》更於年初首度大動作收購Daihatsu進行市場資源整合，並傳出有意與《Suzuki》聯手，制定今年的銷售規模基準！不過接連傳出的負面新聞，恐怕也令日本自動車協會的要員們如坐針氈。

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