圖片來源：Toyota

進入2016年又是一個重回起跑線的重新開始，而對於積極爭取全球汽車龍頭寶座的《Toyota》而言，年銷千萬輛不僅是集團全員上下一致的目標，對於市場情勢預估的精準度與後勤產能與相關成本的控管能力也牽動了品牌全年的收益表現！

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而在推動營銷新制的第一年，日圓匯率的攀升與新事業體的大量投資都為今年的局勢增添變數，而Toyota日本母廠豐田章男社長在近期公布了2017年新一期的會計年度財報預估，不僅表示後半期的投資將趨近保守外，年度銷售目標與營業收益預估下修幅度之大也是5年來首見。

▼相較於15年同期，16年銷售實績雖然略為下滑，但是整體收益表現仍有穩定成長。

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相較於2015年同期，16年全期銷售實績為868萬輛，衰退幅度約為3.2%，不過整體營業額略增為28.4兆日圓、漲幅達4.2%；整體營業收益表現也小幅調漲3.5%；然而，2017年全期的銷售目標預估卻只暫估為890萬輛，全期營業額下調至26.5兆日圓，營業收益也首度下降至20兆規模以下定在17兆日圓，整體調降幅度達40%。

▼日圓匯率的動盪與產能表現不穩，使得原廠對2017年的市場展望相對保守。

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會做出如此保守的判斷，主要是針對日本政府推動負利率經濟的匯率震盪感到憂心，外資大舉買進日幣後的幣值抬升幅度對於目前出口的局勢相當不利，加上倒入TNGA模組化平台的成本攤提相當吃重，以及受到愛知鋼鐵公安意外與熊本震災的雙重影響，日本國內生產效能也未見穩定，對於今年開局的的市場負擔可說是相當沉重。

▼年初接連啟用的新事業體制與模組化平台系統的龐大成本，勢必為影響今年的整體收益。

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此外，豐田章男社長也在發表會中表示，在車電科技大幅躍進的帶領下，為全球汽車市場帶來了截然不同的消費思維，在全球經濟指數相對緊縮的影響下勢必影響到大眾客群在購車的意願，相對使得相關的購車規劃時間會更為拉長。

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而於今年接連營運啟用的「Toyota Research Institute」人工智慧研發中心以及「Toyota Connected, Inc.」行動數據分析公司，雖能進一步提升旗下車系的商品競爭力，旦初期所投入的龐大成本在今年產能表現不穩的狀態下，攤提效益的下滑幅度恐將影響到收益的表現。

▼生產效能的表現將會左右今年品牌整體的表現。

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正所謂「樹大招風」，為了坐穩全球汽車市場龍頭寶座，每一項政策推行的細節都要確認再三，畢竟賣的台數越多所遭受的變故的衝擊力也越大，看似光鮮亮麗的背後所背負的品牌使命與壓力真的昰令人難以想像。