追求樂趣的執念 ─《Lamborghini Huracán LP 580-2》貼身試駕

2016-04-26 15:55:00

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圖片來源：King Autos

「超跑」兩個字對於不同身分、不同觀點的人而言，或許代表著千百種不同的意義。對於車迷，那是性能、操控、速度與工藝的極致展現，更是道路上吸睛的焦點。但，對於有能力入主超跑的層峰買家而言呢？是不凡脫俗的尊榮與獨特？還是人生願望的滿足？或者是一份信仰與理想的追求？透過《Lamborghini Huracán LP 580-2》，一同敲開大門，窺見超跑之所以讓人著迷的所在。

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都會傳說裡Lamborghini與Ferrari的恩怨情仇早已是車迷們琅琅上口的軼聞，也讓這兩個分別以蠻牛與躍馬作為廠徽的超跑品牌背後充滿著豐富的故事性，撇開那早難以求證的恩怨情仇，足以代表義大利的這兩大超跑品牌，無論是在車迷或是買家得心中，早就是如同信仰般的存在。烙上蠻牛或是躍馬圖騰，就背負上了超跑的意象。只是，與Ferrari相比，後起之秀的Lamborghini還多了分挑戰者的氣息。在Huracán LP 580-2身上，不但能尋到那份對於樂趣的執念，更能窺出Lamborghini不斷精進的挑戰精神。

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源自於2013年年底現身的Huracán LP 610-4之Huracán LP 580-2，與LP 610-4最大的不同在於捨棄的為了最佳循跡性而搭配的全時四輪驅動系統，改為純然的中置引擎、後輪驅動設定。並且將座艙後方的5.2升V10自然進氣引擎馬力輸出自610hp微幅調降至580hp，扭力輸出也微幅調整為540Nm。車名中的580-2便是代表這款Huracán具有580hp的最大馬力，並且採用後輪驅動設定。在Lamborghini的眼中，這樣的調整並不是讓LP 580-2自LP 610-4中降級，而是讓Huracán具有更多的駕馭樂趣，使這頭牛更有野性。

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自四驅改為後驅，並非單純捨棄傳動軸，讓引擎動力轉往後輪驅動那樣簡單，在Huracán LP 580-2身上，Lamborghini下了更多的用心，這些雕琢從外觀造型的調整便能窺知一二。為了彌補捨棄四驅而失去的前輪循跡性，Lamborghini為Huracán LP 580-2重新設計前端的空氣力學造型，運用接近Le Mans原型賽車與方程式賽車前端車鼻線條，搭配兩側氣壩中的導流翼板，搭配後方調整過的分流器設計，為的是讓Huracán LP 580-2在高速行駛時能夠具有同樣出色的穩定性，不因為從四驅改為後驅而有所佚失。

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當然，也因為捨棄了複雜的四輪驅動系統，讓Huracán LP 580-2能夠較Huracán LP 610-4減少33公斤的車重，加上Huracán車系混合CFRP碳纖維與鋁合金的Hybrid複合式車架所帶來的輕量化重量，更是讓轉為後驅設定的Huracán LP 580-2更如魚得水。這一切，都悉數反應在Huracán LP 580-2的駕乘回饋之上。

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進到充滿匿蹤戰機元素的座艙中，儘管Huracán的視野已較Gallardo更為「廣闊」，但極低的座著點與車高，透過檔風玻璃可以窺見的還是相當有限。但也因為坐姿較低的關係，視線亦「被迫」望向遠方，這恰好與賽車駕訓課程中讓視線放遠，更有助於激烈操駕時對於路線的判斷。光從坐姿與視野的設定，Huracán LP 580-2便考量了對於駕馭樂趣最佳的方式。

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如果，對於駕馭超跑有所擔憂，那麼無論是四驅的LP 610-4或是純後驅的LP 580-2，當駛上公路的那一刻，除了寬達1,924mm的車身寬度與僅有1,165mm車高所帶來的心理負擔，絕大多數的焦慮都能在踩下油門的剎那一掃而空。Strada公路模式下，和緩的動力輸出與LDF 7速雙離合器變速箱溫和的換檔模式，使得LP 580-2與LP 610-4一般溫柔、親和，沒有距離的感受，即使是一輛身價超過千萬的超級跑車，也讓人忍不住泛起駕著Huracán LP 580-2日常通勤的想望。

▼雖然輕鬆好開的回饋讓人泛起駕駛Huracán LP 580-2日常通勤的想望，但在臺灣的路況中，前軸挺舉系統是必要的選配套件。

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若轉換至Sport模式，減輕輔助力道轉向系統，帶來更精確的轉向手感與路感，加上延後至3,000rpm之後的換檔時機與更迅捷的油門反應，Huracán LP 580-2在這時候才真正找回野性。尤其是大腳油門之下，背後傳來的渾厚聲浪與加速力道，加上退檔時排氣管不時傳回的燃爆聲。這，才是心中那份對於超跑的想像，比起輕盈好開的Strada模式，Sport下的Huracán LP 580-2讓屬於Lamborghini的猛爆再次浮現。

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而轉為後驅的Huracán LP 580-2，省去的前軸重量，也讓這猛獸有著更為靈動的個性。因為如此而更顯清晰的前端路感，讓轉向的手感更為明確且精準，後驅的設定更讓車尾顯得靈活動感，稍稍補下油門便能感覺到車尾的蠢蠢欲動，也透過這樣的動態，讓Huracán LP 580-2有著更為靈敏且順暢的動態表現。即使數據上的動力輸出不若LP 610-4般亮眼，但Huracán LP 580-2所能展現的單圈速度，或者是駕馭樂趣，都可能超越四驅設定的Huracán LP 610-4。

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即使因為在一般道路上試駕的緣故，而只能淺嘗其魅力，甚至少有發揮Corsa賽道模式的機會。但在Huracán LP 580-2身上，我們找到了對於樂趣的堅持，不一味追求動力輸出與加速表現，捨棄循跡性更強的四輪驅動系統、放棄超過600hp的馬力數字、堅持自然進氣引擎設定，Huracán LP 580-2有的是對於樂趣的偏執，還有自然進氣引擎所能帶來的無比駕馭感受，不只是堅持、更是信念。

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不過，在樂趣的堅持之外，Lamborghini還是肩負了挑戰者的身分，靈感來自匿蹤戰機的外觀與內裝設計元素，加上以液晶螢幕組成的虛擬儀錶板，以及猶如戰鬥機般的中控台操作界面，還有全面導入LED的頭尾燈組，都讓Huracán LP 580-2充滿的濃厚的科技感。再加上Start-Stop怠速熄火系統、Cylinder Deactivation System汽缸暫歇系統等的植入，在堅持大排氣量自然進氣系統的同時，也考量了對環境的友善，甚至走在其他超跑品牌之前。

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