圖片來源：Volvo

隨著家族全面換裝Drive-E系列引擎，烙上性能印記的《Volvo S60 Polestar》與《Volvo V60 Polestar》自然也不能落於人後。Volvo決定捨棄先前採取直列6缸設定、排氣量高達3.0升的T6引擎，改搭排氣量僅2.0升，但採用雙增壓設定的新一代T6直列4缸引擎。雖然排氣量減小，卻能給與367hp的最大馬力，足足增加17hp之多。

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在節能浪潮的席捲下，Volvo在2013年透過Downsize、節能設計與輕量化工程等設計思微發表VEA引擎架構，並且命名為Drive-E引擎家族，透過一系列的4缸引擎作為動力來源。透過缸內直噴與增壓技術的導入，即使將排氣量限縮在2.0升以下的範圍，也能創造與大排氣量車款相仿的動力輸出。

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而今，Volvo決定讓目前旗下唯二的高性能車型S60 Polestar與V60 Polestar跟隨上這股潮流，雖然在Volvo原廠給予的引擎型號中同樣都以T6命名，但排氣量不但自3.0升下降為2.0升，引擎形式更由直列6缸渦輪增壓改為直列4缸雙增壓，根本上的「降級」。不過，雖然引擎小上一號，但動力輸出卻並未縮減，透過機械增壓與渦輪增壓系統的幫助，搭配高流量燃油幫浦與進氣口，最高馬力甚至從350hp升格至367hp，扭力則自500Nm小幅縮小至470Nm。

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再加上換裝小引擎後所帶來的輕量化優勢，不但讓S60 Polestar與V60 Polestar前軸重量較先前減少24公斤，車重也減少20公斤之多。搭配BorgWarner的四輪驅動系統以及經由Polestar調校的8速Geartronic手自排變速箱，0-100km/h加速還較先前縮短0.2秒，讓S60 Polestar僅需4.7秒便能完成0-100km/h加速，V60 Polestar則是4.8秒。

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另外搭配新款20吋鋁合金輪圈，運用化調校的電子動力輔助方向盤，以及前軸盤徑371mm的劃線煞車碟盤，也讓S60 Polestar與V60 Polestar擁有更為出色且靈活的操控表現。不僅如此，S60 Polestar還可繳出12.82km/L的平均油耗 (V60 Polestar為12.35km/L) ，同時兼顧性能與節能表現。

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