圖片來源：Honda

先前曾為各位讀者介紹過，《Honda》於本月初率先於日本國內正式發表了新世代FCV輕燃料電池車《Clarity Fuel Cell》量產車型，以766萬日圓﹝約合新台幣224萬元﹞預售價格正式於日本市場開賣並設定年銷200輛的銷售目標。而隨著紐約車展的開幕時間進入倒數，Honda也確定將在展會旗間發表北美市場版本。

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早於今年年初的華盛頓車展期間，Honda北美便率先釋出了6萬美元﹝約合新台幣202美元﹞的預售價與月租方案，面對較主要對手Toyota Mirai更高的售價成本，Clarity Fuel Cell也不斷以更為放大的車格與續航表現突顯產品優勢。不過，現今確傳出北美的量產版本續航能力卻只剩下483km？

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根據目前掌握的最新消息指出，美規Clarity Fuel Cell與率先發表的日規並沒有太大的設定差異，導入多樣品牌前瞻科技，並擁有導入輕量化技術所打造流線車體與嶄新底盤結構；搭載可同步整合Apple CarPlay與Android Auto兩種操控介面的Display Audio多媒體影音系統以及Honda Sensing駕駛輔助系統，在規格上幾乎只有左右駕的差異。

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在氫燃料的續航動力表現上，依據美國EPA環境保護局所釋出的數據指出，Clarity Fuel Cell僅繳出483km的成績，與日本所公佈的750km有著近36%幅度的誤差，與Mirai近23%誤差值相比似乎仍高上許多，令人不禁懷疑美規版是否在車載氫燃料存量設定上有進行更動？還是日本的驗測方式過於鬆散?

▼如果氫燃料電池輸出也未調整的話，美規版的氫燃料容量設定有可能出現差異。

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對此，Honda北美並還未做出的詳細的說明，相信將會在紐約車展正式開幕後會有更進一步的消息。相當有趣的是，在Honda與Toyota接連發表了量產化的氫燃料動力車後，日本財務省也於近日相當有自信地喊出2030年累積達80萬輛的產業規模願景，期待能成為全球首先落實氫燃料普及化的國家！倘若真有這樣的雄心壯志，是不是該先好好檢討一下車用鋰電池的後續處理問題呢?

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