圖片來源：Volkswagen

西元1945年，第二次世界大戰戰後的首個耶誕節後沒多久，《Volkswagen》Type 1、也就是現在的《Beetle》車系首輛新車駛下生產線，即便這部車在1945年間僅生產55輛，但後來卻成為銷售逾2,100萬輛的品牌代表車款。

Beetle車系開始大規模量產的原因，其實出自於一個相當湊巧的決定，但當時因戰後的原物料短缺，在Beetle量產化後的數月間，也造成量產上的一定阻礙。早期Beetle所代表的是希望象徵，後來在英國人的管控下，Beetle也代表了這條生產線的嶄新開始。

▼英國籍陸軍少校Ivan Hirst，是決定Wolfsburg生產線得以續存的關鍵人物，更是Beetle車系得以成為汽車界指標的推手。

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1945年二戰結束後，僅有630輛被稱為「KdF-Wagen」的民用車被量產出來，而當時最為先進、並專為生產這批民用車的新車產線，後來就成為車迷所熟知的VW Wolfsburg生產線；這條生產線在戰時與德國的軍事工業結合，並以生產軍用品為主，該生產線於1945年4月11日被美軍佔領，同年6月，英國軍政府則受託接管Wolfsburg生產線、與其所屬約6,000名的員工。

1945年8月22日，當年甫被任命為駐地高級長官的29歲英國籍陸軍少校Ivan Hirst，決定訂購20,000輛的新車，這決定也給予生產線及其所屬雇員免於被拆除、與裁撤的命運，並賦予一個新的未來。Ivan Hirst下訂的這些車輛，主要用在佔領同盟國屬地外，另外也用在提供鄉村地區的醫療照護上。1946至1947年間，Wolfsburg生產線的月產能約保持在1,000輛左右，直到1948年6月產線重整之後，才有較明顯的私人購車量出現。

▼1949年10月重回德國人執掌、並改制的Volkswagenwerk GmbH，更讓Wolfsburg生產線、與Beetle車系成為開創德國經濟奇蹟的先鋒。

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VW的英式管理也明顯影響至今，但也是因為英國人，Wolfsburg生產線才轉型為民用車量產取向，英國人不只專注在車輛品質上，在服務、與對應消費者的需求方面也十分重視，之後亦佈建了經銷網絡，1948年更完成在西德三大主要區域的經銷商佈局。

Wolfsburg生產線在1947年10月開始出口新車，這也讓該生產線跨出邁向國際的第一步。Wolfsburg生產線首次的工會選舉在1945年11月舉辦，這僅僅在戰後半年即告達成，也讓員工正式參與經營的形式深入Wolfsburg生產線，而在生產線於1949年10月交回德國人手上、並成立Volkswagenwerk GmbH之後，Wolfsburg更成為開創德國經濟奇蹟的先鋒。

▼原創的Beetle車系延續量產至2003年才正式劃下休止符，以圖示墨西哥製的Beetle Última Edición車型為例，外觀造型沒有太大變更，但內裝卻有著現代化的痕跡，而搭載的動力則是後置1.6升自然進氣引擎。

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德國在戰後的民主化進程、與個人移動工具的普及化上，Beetle都扮演一關鍵的角色，之後也讓VW陸續在其他國家成立品牌總部，而Beetle更是為德國傳遞正面形象的宣傳大使。此原創的Beetle車系，於2003年7月底在墨西哥Puebla生產線駛出最後一輛量產新車，車系累計銷售更超過了2,100萬輛。Beetle車系不僅成為汽車業界的代表車款，更備受全球數百萬人的愛戴，它的經典造型，更堪稱家喻戶曉。