越級挑戰！現代豪華旗艦《Hyundai Genesis》開價288萬元進軍國內層峰市場

2015-12-10 16:53:00

圖片來源：King Autos

挾持著問鼎全球豪華房車市場的野心，昨日Hyundai韓國原廠正式以「Genesis」之名推出與Equus同級的 G90/EQ900豪華大型房車，今日在國內由總代理南陽實業宣佈，Hyundai品牌將挑戰長期為德系、日系豪華品牌所佔據的層峰消費市場，正式導入新一代《Genesis》旗艦車款，同時開出288萬元正式售價，期盼帶領現代汽車邁向品牌的新紀元。

▼ 今日總代理南陽實業宣佈，Hyundai品牌正式導入新一代《Genesis》旗艦車款，同時開出288萬元正式售價，挑戰長期為德系、日系豪華品牌所佔據的層峰消費市場。

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定位在Equus之下的Genesis，雖然原廠表明鎖定的級距主要是BMW 5 Series、M-Benz E-Class、Lexus GS、Infiniti Q70等豪華中大型房車，但實際車身長度卻已經逼近5米而來到4,990mm，軸距更是一舉突破3米到達3,010mm之譜，尺碼上明顯介於大型與中大型房車之間。

▼ 定位在Equus之下的Genesis，雖然鎖定豪華中大型房車級距，但長逾5米的尺碼上明顯介於大型與中大型房車之間。圖片來源：King Autos

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而氣派的身形同樣融入品牌獨有的流體雕塑2.0設計語彙，將車身比例導向長車頭、短車尾，結合多處立體的鈑件折線與四只規格達19吋的多幅式鋁圈，使Genesis在雍容之餘依然帶有動感的氣息。不只如此，流線的設計也為Genesis帶來0.26Cd的低風阻表現，同時更囊括了2014年德國Red Dot紅點、iF以及美國Good Design等國際設計大獎，突顯出Hyundai歐洲設計中心的深厚功力。

▼Genesis同樣融入品牌獨有的流體雕塑2.0設計語彙，不僅擁有0.26Cd低風阻表現，在雍容之餘依然帶有動感的氣息。圖片來源：King Autos

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為符合旗艦定位，Genesis座艙內大量使用頂級皮革、實木飾板與鋁質飾板交織鋪陳，全車座椅更是採用質感上乘的Nappa真皮縫製，並且附上駕駛座16向電動調整含兩組記憶功能、副手座14向電動調整和雙前座通風加熱功能，中控台則嵌入8吋大觸控式多媒體影音主機、智慧三區恆溫空調介面，以及一只古典石英鐘。針對後座舒適機能，除了仰賴長軸距所帶來的寬敞空間外，翻開後座中央扶手亦規劃了音響操作、右前座椅4向調整、後檔遮陽簾等專屬控制介面，配合Lexicon劇院級音響與多達14組揚聲器的聆聽效果，足以滿足一般後座買家的需求。

▼為符合旗艦定位，Genesis座艙內大量使用頂級皮革、實木飾板與鋁質飾板交織鋪陳，全車座椅更是採用質感上乘的Nappa真皮縫製。圖片來源：King Autos

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▼針對後座舒適機能，除了仰賴長軸距所帶來的寬敞空間外，翻開後座中央扶手亦規劃了音響操作、右前座椅4向調整、後檔遮陽簾等專屬控制介面，配合Lexicon劇院級音響與多達14組揚聲器的聆聽效果，足以滿足一般後座買家的需求。圖片來源：King Autos

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動力規劃上，目前Hyundai只引進3.8升V6 GDi自然進氣引擎，該引擎搭載最新研發的缸內直噴技術，可於6,000轉創造出315匹最大馬力，同時擁有40.5公斤米最大扭力，搭配8速手自排變速箱與前後扭力分配比例可達全後驅或全前驅的HTRAC智慧型可變四輪傳動系統，原廠數據顯示Genesis能夠在6.8秒完成0-100km/h加速，極速則限制在240km/h。

▼Genesis動力只規劃單一3.8升V6 GDi自然進氣引擎，可創造出315匹最大馬力，以及40.5公斤米最大扭力，同時搭配8速手自排變速箱。圖片來源：King Autos

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值得一提的是，在德國工程團隊的精心開發下，Genesis車體不僅擁有高達51.5%的高鋼材比例，以及39.4kgf的優異抗扭曲度，還一併促成接近完美的51:49前後配重比例，而原廠更協同德國紐柏林技術中心為Genesis進行底盤調校，透過ECS電子可變氣壓懸吊系統、VGR可變齒比轉向系統以及可變四驅系統的輔助，最後順利通過5米大車挑戰紐柏林賽道的考驗。

▼在德國工程團隊的精心開發下，Genesis車體不僅擁有高達51.5%的高鋼材比例，以及39.4kgf的優異抗扭曲度，還一併促成接近完美的51:49前後配重比例。圖片來源：King Autos

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主被動安全防護方面，Genesis直接將可於保持車距時自動加減速與起步的SCC主動智慧巡航系統、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方交通警示系統、ROS車輛翻滾偵測系統、LCA車道變換警示系統、全車9具氣囊等安全配備列入其中，並仰賴前述的高鋼材安全車體，令Genesis在美國IIHS評選中獲得Top Safety Pick+最高安全評價，並於澳洲ANCAP機構進行安全測試時，寫下該機構有史以來最高的22分，成為難以突破的紀錄。

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