因為一個理由 馬自達《Mazda MX-5》Euro NCAP撞擊測試5星評價變4星

圖片來源：Euro NCAP

上個月在台灣馬自達的宣佈下，已經正式在國內開放預訂的最新「ND」世代 《Mazda MX-5》，日前送測歐洲新車安全評鑑協會《Euro NCAP》的撞擊測試成績已經出爐，本來有機會拿下此級敞篷小車相當難得的5星最高評價，但因為一個理由，無法到達應該具備的標準，最後只獲得4星評價。

影片來源：Euro NCAP

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圖片來源：Euro NCAP

從基本的成人防護項目來看，儘管MX-5先天有著剛性受限的敞篷車體，受測的1.5 SE-L車型也僅有一噸出頭的車重 (1,030kg)，但仰賴於原廠導入Skyactiv-Body車體技術與抗扭曲高鋼材，在追求輕量化之餘仍可加以強化車身剛性。因此在接受時速64km/h的正面偏位撞擊後，只見車頭潰縮吸收絕大部份撞擊力道，A柱以後的駕駛艙仍保有完整的結構，而坐在車內的駕駛及副駕駛也雙雙獲得Adequate (充足)、Good (良好)的防護評價。

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換成時速50km/h的側面撞擊，車對車部份同樣獲得Adequate (充足)以上的防護評價，僅在條狀物撞擊部份駕駛的上半身軀獲得Marginal (及格邊緣)，但其他區域都獲得Good (良好)評價，包括座椅頸部防護，因此成人防護項目MX-5總共得到84%的分數，表現比加了車頂的Audi TT還優異。

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至於或許不是此級買家所重視的孩童防護項目，因為在副駕座位仍備有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置以及安全氣囊切換開關，所以還是給予80%的分數，而針對行人的防護，拜低車身、長車頭的設計所賜，加大了行人在主動式回彈引擎蓋上緩衝的機率，因此該項目直接獲得93%的高分。

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最後剩下講究主動式安全防護的駕駛輔助項目，基本上MX-5配備了Euro NCAP所規定ESC車身動態穩定系統，也有車速限制、安全帶未繫警示功能，甚至連最新的車道偏移警示、盲點偵測也都一律附上，唯獨欠缺在2014年已經被列入未來新車評分重點的自動緊急煞車系統 (AEBS，Autonomous Emergency Braking System)，導致該項目最後只得到64%的分數，未達到5星標準所需的70%，結局就跟前陣子才測完的 Mazda2一樣，只能含淚拿下4星的綜合安全評價，連Euro NCAP都以「很可惜」來評論MX-5這次的表現，更別說還差點讓對手嚇出一身冷汗......

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