Toyota不選輝達？！2028年起用中國自駕晶片 Suzuki先用在印度市場

長期以來，日本汽車製造商在核心半導體供應鏈上多採取保守態勢。然而，日本經濟新聞指出近期 Toyota 與 Suzuki 的戰略出現重大轉向，決意在中國以外的市場車款中，首度採用中國半導體企業「地平線機器人（Horizon Robotics）」研發的車載晶片。根據規畫，Toyota 預計於 2028 至 2029 年間，在中國及全球其他區域量產的車輛中導入此技術；而 Suzuki 則瞄準其核心市場，計畫將該晶片應用於印度銷售的車款中。

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本次受矚目的技術供應商「地平線機器人」，是由前百度自動駕駛專家余凱於 2015 年創立，並於去年在香港交易所成功掛牌上市。該公司憑藉高度整合的系統單晶片技術，在維持優異運算性能的同時，展現了極強的價格競爭力，目前已在比亞迪等中國領先電動車品牌中累積了深厚的應用實績。

為了順利打入日系車廠的供應體系，地平線機器人積極強化與一級供應商的策略聯動。例如，透過與日本電裝Denso合作開發兼具高性能與低成本優勢的駕駛輔助系統，成功爭取到豐田的採用；同時，該公司也向德國大廠博世Bosch提供產品，藉此滲透進鈴木等品牌在全球範圍內的零組件鏈，顯示中國製晶片正逐步從局部應用走向全球市場。

儘管地平線晶片在性價比上具有顯著吸引力，但業界對於潛在的戰略風險仍持保留意見。Honda社長三部敏宏便曾公開表達憂慮，認為即便與中國在地具競爭力的供應商合作開發，其技術也未必能順利轉化為全球通用的標準。此外，部分歐洲零件業者也指出，雖然中國製 SoC 能有效抑制成本，但在地緣政治考量下，向全球車廠推廣時仍面臨市場接受度的挑戰。整體而言，日系車廠正處於成本優化與中國風險控管之間的關鍵抉擇期。