2025年7月《一般進口車》銷售排行：Mazda CX-60引領品牌成長 Kia Carnival賣贏Hyundai Custin
26年式Mazda CX-60 33T AWD Premium Sport
2025年7月，雖然台灣汽車總市場在美國關稅議題發酵下微幅成長約0.3%，但進口車的買氣大不如前，較上月同期衰退約5%。首當其衝的是已經產品末期的Toyota RAV4，上個月領牌數掉了兩成多，但它還是冠軍。成長較多的是同級唯一縱直後驅的Mazda CX-60，以及韓系廂型車Kia Carnival。
韓系廂型車Kia Carnival
| 車廠 | 進口車領牌數(輛) | 上月成長比(%) |
| Toyota | 1750 | -23.7 |
| Mazda | 1346 | 25.1 |
| Kia | 928 | 15.0 |
| Volkswagen | 903 | 4.3 |
| Suzuki | 653 | -3.3 |
| Skoda | 529 | 8.6 |
| Nissan | 261 | -22.8 |
| Ford | 148 | -9.8 |
| Hyundai | 96 | -38.9 |
| Subaru | 85 | -32.0 |
| Honda | 67 | -37.4 |
| Mitsubishi | 36 | -40.0 |
單就品牌進口車來看，下滑最多的是Mitsubishi，降4成，不過它這品牌在台灣只有Eclipse Cross是進口。Hyundai降了38.9%，Ioniq系列電動車上個月領牌數僅1輛。綜觀來看，日本進口車幾乎都衰退，就只是在比誰掉的少。Mazda在CX-30與CX-60的帶動下，一片衰退中逆勢成長25.1%。進口車暢銷的RAV4及CX-5本月也都呈現衰退，除了美國車降關稅影響買氣外，另一個很重要的因素是這兩車系都已經到產品末期，但明年全新車款上市還有約5個月，就看車廠在促銷上能否再加強些力道來刺激買氣。
| 車款 | 2025年7月領牌數(輛) | 上月比(%) |
| Toyota RAV4 | 1058 | -20.8 |
| Mazda CX-30 | 345 | 63 |
| Volkswagen Tiguan | 298 | 21.6 |
| Suzuki Swift | 279 | 6.1 |
| Kia Sportage | 276 | -0.4 |
| Kia Carnival | 215 | 220.9 |
| Mazda CX-60 | 177 | 168.2 |
| Suzuki Jimny | 172 | -9 |
| Mazda3 5d | 156 | 24.8 |
| Nissan Kicks E-power | 153 | -35.7 |
| Toyota Camry | 144 | -10 |
| Toyota Alphard | 142 | -58.8 |
| Skoda Octavia | 126 | -16.6 |
| Volkswagen Golf | 121 | -4 |
| Toyota Ace | 119 | 14.4 |
| Skoda Kamiq | 107 | 17.6 |
| Kia Picanto | 106 | -16.5 |
| Nissan X-trail E-power | 100 | 4.2 |
| Volkswagen T-roc | 91 | 62.5 |
| Ford Tourneo | 85 | 13.3 |
| Skoda Kodiaq | 83 | 22.1 |
| Suzuki Carry | 82 | 0 |
| Mazda3 4d | 72 | 63.6 |
| Honda Civic E Hev | 66 | -34.7 |
| Toyota Corolla Sp | 63 | 12.5 |
| Suzuki Ignis | 62 | -8.8 |
| Toyota Hilux | 61 | -18.7 |
| Skoda Karoq | 58 | 34.9 |
| Toyota Crown | 55 | 52.8 |
| Hyundai Staria | 51 | -32 |
| Skoda Scala | 51 | 45.7 |
| Subaru Forester | 48 | -33.3 |
| Kia Stonic | 40 | -42.9 |
| Toyota Bz4x | 38 | 58.3 |
| Volkswagen T-cross | 37 | 5.7 |
| Skoda Fabia | 37 | 54.2 |
| Volkswagen Caddy | 36 | -23.4 |
| Ford Ranger | 35 | -25.5 |
| Toyota Prius Phv | 32 | 39.1 |
| Suzuki Vitara | 28 | -17.6 |
| Volkswagen Caravelle | 19 | -58.7 |
| Mazda CX-3 | 18 | -5.3 |
| Toyota Sienna | 17 | -83.2 |
| Volkswagen Touran | 13 | 0 |
| Subaru Brz | 12 | 50 |
| Nissan Ariya | 8 | 166.7 |
| Toyota Gr Yaris | 8 | -60 |
| Subaru XV | 7 | -46.2 |
| Toyota Supra | 5 | -16.7 |
| Toyota Gr 86 | 2 | -71.4 |
Kia全車系在7月逆勢上揚，以928台寫下近千台的銷售佳績，更以相較6月近15%的月成長率逆勢成長，持續展現Kia品牌的強勁韌性與成長動能！其中，進口極致休旅Sportage以276台銷售佳績，引領全車系成長；全功能豪華休旅Carnival以215台數，榮奪同級進口大型廂型車銷售冠軍，領牌數更勝唯一國產廂型車Hyundai Custin(162輛)；二次小改款Picanto更自今年3月上市以來，短短數月內累計掛牌數突破600台，今年1-7月更創下年成長率達48%的驚人成績！
在P2油電的加持下，Peugeot在台銷售動能全面升溫，繼6月亮眼掛牌表現後，7月持續走穩，單月領牌達488輛(6月為685輛，衰退28.8%)。其中，408 HYBRID自今年2月上市以來，不到半年內的累積領牌數突破1,104輛；大改款3008與5008HYBRID上市三個禮拜，累積訂單突破700張。截至今年7月，累積領牌數較去年同期成長234%，來到1,650輛。
Ioniq 5上月領牌數僅1輛。今年累積領牌數16輛，較去年同期衰退91.8%。
比較值得注意的是一般品牌的進口電動車，上個月幾乎倒一片。Hyundai電動車7月只賣出3輛(Ioniq 5 乙輛、Kona EV 兩輛)、Nissan Ariya 8輛、Ford Mach–E 10輛、Toyota bZ4X 38輛、Kia EV系列共計25輛、Skoda Enyaq車系10輛、Volkswagen ID.系列116輛(ID.4 45輛、ID.5 15輛、ID.Buzz 56輛)，Subaru Solterra掛蛋。目前來看，美國車若真降價，第一個受惠的是既是美國品牌、台灣車源多數美國進口的Tesla。上述非Tesla品牌電動車，其台灣車源都不是由美國進口(目前只有Volkswagen ID.4在美國有產線)。
大家想買的電動車不一定是Tesla，但降價後的Tesla就更有吸引力了，特別是對於那些預算型買家而言。美國車若真降關稅，對台灣市場電動車的衝擊相當大，尤其是那些沒有豪華品牌價值加持的一般品牌電動車。不過話說回來，Tesla每逢新車到港，領牌數都破千；沒降價就賣的嚇嚇叫了，美國車關稅若真降了，Tesla Taiwan會調降售價嗎？！
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