米其林輪胎多耐磨？！利曼24耐 三次進站無須換胎

2025 年利曼 24 小時耐力賽於上週日在晴朗的天氣中，由AF Corse 車隊操刀的83 號車組勇奪冠軍，為這場第93屆的傳奇賽事劃下完美句點。在這場巔峰賽事中，八大Hypercar製造商齊聚競賽，並全數搭載米其林輪胎出賽，再度展現米其林輪胎在頂尖賽事中無可撼動的極致穩定性與操控實力。

廣告

面對全程乾燥且日夜溫差劇烈的賽道條件，米其林 Pilot Sport Endurance 中性胎憑藉出色的持久性和卓越的穩定性，成為車隊制定「三次進站無需換胎」策略的關鍵核心。

米其林賽車部門耐力賽計劃經理 Pierre Alves 表示：「此次利曼24小時耐力賽精彩非凡，整個賽事週末沒有降雨，堪稱近年來氣候條件最為理想的一屆比賽，成功吸引了逾33萬名熱情觀眾到場觀賽。米其林Pilot Sport Endurance 中性胎亦展現卓越多功能性，在整場24小時賽事中多次完成三次進站無需換胎的任務，持續提供穩定且高水準的性能表現。」

米其林連續28年奪得利曼24小時耐力賽冠軍

隨著 AF Corse 車隊83號車組率先衝線取得勝利，米其林亦達成了自1998年正式重返薩爾特賽道後，連續第28年在利曼24小時耐力賽中奪冠的輝煌紀錄。法拉利車型更連續三年在利曼24小時賽事中稱霸，並在目前正如火如荼進行中的2025年世界耐力錦標賽（WEC）前三站奪得冠軍，持續鞏固其領先優勢。

透過實踐對永續與創新科技的承諾 持續引領未來

除了性能表現外，2025 年利曼賽事亦是米其林循環經濟策略的新里程碑。透過與瑞典新創公司 ENVIRO 的合作，所有Hypercar組別在賽事中使用的輪胎，都將通過熱裂解回收技術，提煉出的碳黑、油料與鋼材，將作為未來製程的再生原料，實踐材料循環與綠色製造。

與此同時，米其林持續推進技術創新，目前展示用的可持續材料輪胎已採用 71%的可再生與回收材料，朝2050年實現100%永續生產的目標邁出重要一步。這項技術現已應用於H24EVO氫能原型車及高性能純電動保時捷 GT4 ePerformance的輪胎。

模擬器輪胎研發技術得到賽道驗證

2025年款米其林 Pilot Sport Endurance系列賽事輪胎，完全透過模擬技術設計研發，大幅減少實體原型胎的消耗數量。此創新模式不僅降低環境影響，更有效優化輪胎在賽道上的實際表現。

展望 2026：米其林「Race to VISION」系列即將問世

米其林預計將在2026年，為世界耐力錦標賽的Hypercar組別提供全新「Race to VISION」輪胎，採用 50% 可再生與回收材料，並配以獨具代表性的「Race to VISION」天鵝絨胎側設計，體現品牌追求極致賽道表現同時也致力實踐環境責任的理念。

強大的團隊投入與傑出的後勤動員

本屆賽事中，米其林動員了110位賽事專業團隊人員，全力支援21支Hypercar參賽車組，並準備4,100條輪胎，其中3,700條於賽前提前運達，以降低運輸過程中的碳足跡。米其林賽車部門耐力賽計劃經理 Pierre Alves 提及：「我要特別感謝米其林賽車運動團隊在這週密集賽程中的全力投入，不僅全程支援所有 Hypercar 合作夥伴，也進一步凸顯了米其林在利曼 24 小時耐力賽中的品牌能見度與技術領導地位。」

米其林再登 2025 年利曼 24 小時耐力賽頒獎台

ž 冠軍 — AF Corse 車隊83 號法拉利 499P賽車（車手：Robert Kubica、葉一飛、Phil Hanson）

ž 亞軍 — 保時捷車隊6號車組 963賽車（車手：Kevin Estre、Laurens Vanthoor、Matt Campbell）

ž 季軍 —AF Corse車隊51號法拉利 499P賽車（車手：Alessandro Pier Guidi、James Calado、Antonio Giovinazzi）

穩定之中，仍不忘創新

米其林集團賽事總監 Matthieu Bonardel 總結道：「正因一切表現良好，更要勇於突破自我。」本屆賽事亦充分印證了這一點，即使在穩定表現中，米其林依然持續創新。憑藉對性能的執著、對可持續創新的投入與對團隊協作的高度重視，米其林持續引領未來出行的變革之路，詮釋賽車運動不僅是速度的較量，更是技術、責任與激情的融合。