《Porsche》在中國吃鱉 營業利潤降22.6% 董事會換血 裁員不可免

Porsche艱困的處境似乎沒有改善，近日公布的2024財務年度表現，銷售收入下滑1.1%、營業利潤降22.6%、 營業銷售報酬率(指每1元的銷售收入，產生多少營業利潤)由18.0%降到14.1%。全球銷量由320,221降到310,718輛，年減3%。官方將主因歸咎於中國市場的緊縮情勢與全球電動車市場增長速度放緩等影響。為此，董事會將進行長期重組計畫，裁員也是免不了的。展望未來，Porsche並不是太樂觀，預計2025財務年度的營業銷售報酬率預計降到10%至12%的區間內。

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營業利潤降幅超過兩成，是相當嚴重的財務警訊。為此，Porsche董事會大換血，由Jochen Breckner接任財務與資訊科技部門職務， Matthias Becker則接掌銷售與行銷部門，分別取代已經協議離任的 Lutz Meschke與Detlev von Platen。另一方面，預計於2029年前，以人口結構變動、優退、自然人力流動及限制性招聘政策等方式，「精簡」約1,900個工作職務。此外，日後將不再續聘約聘人員，約有2,000名約聘人員因此失業。

Porsche指出，2024 財務年度的獲利表現，主要受到嚴峻的經濟環境以及產品陣容全面更新的影響。中國市場的緊縮情勢、全球電動車市場增長速度放緩，以及供應鏈體系的中斷，皆對營收與銷售報酬率造成影響。

全球銷量方面，中國一打噴嚏，保時捷就感冒。中國銷量牽動品牌整體銷量。在2024財務年度，全球共賣出310,718部新車。即便在全球五大銷售區域中的四個區域創下銷售新高，但中國市場受持續性市場因素影響，使得整體交車量略低於前一年(320,221部)。以車型來看，最熱賣的是休旅車，Cayenne車系(102,889部)的交車量成為最暢銷車款，接著依序為Macan(82,795部)，911(50,941部)緊隨其後。

另一方面，2024年賣出的車新中，電動化車型(純電動與插電式混合動力車型)占比27%，其中純電動跑車約佔其中一半(12.7%)。Porsche將擴大電動化車型的產品陣容，預計2025年的電動化車型佔比預計將提升至33%至35%，其中純電動車型將上升至20%至22%。