《Porsche Macan EV》358萬元起｜比油車更大的空間 跑得遠 跑得快 充電也很快

雙馬達四輪驅動的Macan 4，建議售價373萬元起。

台灣保時捷今(16)日發表Porsche首款純電休旅車Electric Macan，全車系目前在台提供單馬達後驅單馬達的Macan，以及四驅雙馬達的Macan 4、Macan 4S、Macan Turbo。建議售價分別為依序358、373、429與541萬元。全車系統一標配100度電池，WLTP續航里程方面，介於590到641公里間，性能越強的續航里程越短。

Macan Turbo建議售價541萬元。車色為全新的紫羅蘭紫色。

Porsche首款純電休旅車Electric Macan，車款名車與定位延續了品牌經典暢銷休旅車Macan，但體質上與Macan截然不同。Electric Macan採用Porsche與Audi合作的PPE電動車平台打造，而非油改電。受益於PPE電動車專用平台，2,893mm長的軸距，比燃油動力Macan多了86mm，並同時縮短前、後懸長度，使車長維持在相似的尺寸。風阻係數0.25Cd，官方宣稱它是成為市場上最流線的休旅車之一，也使電耗得以降低，並提升續航里程。

八九不離十分辨Cayenne與Macan最快的方式是看車側下擺有無防刮材質，有防刮材質的是Macan。純電動力的Macan也是如此，在車側下擺有防刮材質。足下鋁圈最大可選22吋。

此外，PPE電動車專用平台支援800V電力架構，DC直流快充功率可達270 kW，充電條件許可下，只需約21分鐘就能將電池的電量從10 %補充至80%；在使用400V技術的快充站時，電池的高壓繼電器能將這具800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為400 V的電池，啟動組合充電功能，換句話說，不需要額外的高壓變壓器，純電Macan就能以高達135 kW功率進行充電，提高充電效率。全新Macan行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達240 kW。整合式電源盒（IPB）創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起。

根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升，除此之外，在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出 136 公升。若將後座椅背完全收折，後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升。全新 Macan 擁有最高兩噸的拖曳能力，帶來高度實用性。

Turbo車後方比其他車款多了提高動力輸出所需的900A逆變器，行李廂基本容積因而比車系其餘車款還小，來到480公升(其餘車款為540公升)。將4/2/4分離式傾倒的後排椅背全數傾倒後，後廂容積來到最大的1288公升(其餘車款都是1348公升)。全車系標配電動尾門。

車內佈局方面，根據車型與配備不同，駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm，後座降低幅度最多達 15mm，腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格，黑色面板貫穿整個駕駛艙，突顯內部的寬度；同時抬升中控臺的高度，強化以車輛性能為導向的低坐姿。

Turbo的前排座椅，全車系提供按摩功能作為選配。

4的前排座椅，全車系提供按摩功能作為選配。

turbo車型的中控台，副駕駛座前方螢幕為選配。

撥桿式換檔機構在中控螢幕與數位儀表中間

4的中控台，副駕駛座前方螢幕為選配。

4的中控台，副駕駛座前方螢幕為選配。

Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕，首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術（AR）的抬頭顯示器（HUD），呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺，約 87 吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。

動力編成方面，單馬達後輪驅動的Macan，輸出為360匹/57.4公斤米，零百加速5.7秒。雙馬達四輪驅動的入門車款Macan 4，綜效輸出408匹/66.3公斤米，零百加速5.2秒；高階車款Macan 4S的綜效輸出516匹/83.6公斤米，零百加速4.1秒。同樣採雙馬達四輪驅動的Turbo車款，綜效輸出來到639匹/115.3公斤米，零百加速僅3.3秒。