《Porsche Macan EV》358萬元起|比油車更大的空間 跑得遠 跑得快 充電也很快
雙馬達四輪驅動的Macan 4,建議售價373萬元起。
台灣保時捷今(16)日發表Porsche首款純電休旅車Electric Macan,全車系目前在台提供單馬達後驅單馬達的Macan,以及四驅雙馬達的Macan 4、Macan 4S、Macan Turbo。建議售價分別為依序358、373、429與541萬元。全車系統一標配100度電池,WLTP續航里程方面,介於590到641公里間,性能越強的續航里程越短。
Macan Turbo建議售價541萬元。車色為全新的紫羅蘭紫色。
Porsche首款純電休旅車Electric Macan,車款名車與定位延續了品牌經典暢銷休旅車Macan,但體質上與Macan截然不同。Electric Macan採用Porsche與Audi合作的PPE電動車平台打造,而非油改電。受益於PPE電動車專用平台,2,893mm長的軸距,比燃油動力Macan多了86mm,並同時縮短前、後懸長度,使車長維持在相似的尺寸。風阻係數0.25Cd,官方宣稱它是成為市場上最流線的休旅車之一,也使電耗得以降低,並提升續航里程。
八九不離十分辨Cayenne與Macan最快的方式是看車側下擺有無防刮材質,有防刮材質的是Macan。純電動力的Macan也是如此,在車側下擺有防刮材質。足下鋁圈最大可選22吋。
此外,PPE電動車專用平台支援800V電力架構,DC直流快充功率可達270 kW,充電條件許可下,只需約21分鐘就能將電池的電量從10 %補充至80%;在使用400V技術的快充站時,電池的高壓繼電器能將這具800 V的電池有效地區分成兩個額定電壓為400 V的電池,啟動組合充電功能,換句話說,不需要額外的高壓變壓器,純電Macan就能以高達135 kW功率進行充電,提高充電效率。全新Macan行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達240 kW。整合式電源盒(IPB)創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起。
根據車型與配備的不同,後行李廂空間在貨物模式下可高達 540 公升,除此之外,在前行李廂蓋底下還有 84 公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出 136 公升。若將後座椅背完全收折,後行李廂的空間最多還能增加至 1,348 公升。全新 Macan 擁有最高兩噸的拖曳能力,帶來高度實用性。
Turbo車後方比其他車款多了提高動力輸出所需的900A逆變器,行李廂基本容積因而比車系其餘車款還小,來到480公升(其餘車款為540公升)。將4/2/4分離式傾倒的後排椅背全數傾倒後,後廂容積來到最大的1288公升(其餘車款都是1348公升)。全車系標配電動尾門。
車內佈局方面,根據車型與配備不同,駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近 28mm,後座降低幅度最多達 15mm,腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格,黑色面板貫穿整個駕駛艙,突顯內部的寬度;同時抬升中控臺的高度,強化以車輛性能為導向的低坐姿。
Turbo的前排座椅,全車系提供按摩功能作為選配。
4的前排座椅,全車系提供按摩功能作為選配。
turbo車型的中控台,副駕駛座前方螢幕為選配。
撥桿式換檔機構在中控螢幕與數位儀表中間
4的中控台,副駕駛座前方螢幕為選配。
4的中控台,副駕駛座前方螢幕為選配。
Macan 搭載最新世代的螢幕與操作概念,最多可擁有三個螢幕,包含單獨豎立的 12.6吋曲面數位儀錶板、10.9 吋的中控螢幕以及選配的 10.9 吋乘客資訊娛樂顯示幕,首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具擴增實境技術(AR)的抬頭顯示器(HUD),呈現的影像相當於視覺距離 10 公尺,約 87 吋螢幕大小,使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。
動力編成方面,單馬達後輪驅動的Macan,輸出為360匹/57.4公斤米,零百加速5.7秒。雙馬達四輪驅動的入門車款Macan 4,綜效輸出408匹/66.3公斤米,零百加速5.2秒;高階車款Macan 4S的綜效輸出516匹/83.6公斤米,零百加速4.1秒。同樣採雙馬達四輪驅動的Turbo車款,綜效輸出來到639匹/115.3公斤米,零百加速僅3.3秒。
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