《Toyota Sienta》TNCAP 撞擊測試4星 七人座不適用

TNCAP台灣新車安全評等計畫今(24)日公布2024年第3季撞測結果，此次受測車款為五人座的Toyota Sienta，其成人保護 78%、兒童保護 69%、行人保護 65%，安全輔助 42%。總評星等為4顆星，該星等可適用於所有五人座車款，包含離地高度較大的Sienta Crossover，七人座車款通通不適用。

在成人保護方面，在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但碰撞後駕駛座腳踏區有破裂，可能對足部造成傷害，故予以扣分。在前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；後座乘客碰撞過程中頭部向前偏移較大，且頭部受到傷害，超過規定限制值，其保護性能評為「不良」，故該人偶不予給分。

此外，在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。

在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部保護性能評為「優良」；後座因頭枕有效高度不足且人偶頭部與頭枕間隙過大，遭後方車輛追撞時易使乘員頸部產生鞭甩效應，以致保護性能評為「不良」，故不予給分。

該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中的前車靜止之緊急煞車輔助系統試驗情境，該系統性能表現「優良」，受驗車輛僅在受驗車輛45公里/小時至50公里/小時速度區間會發生碰撞，但能減輕傷害；惟人機介面功能未符合規定，故該項目不予給分。

兒童保護方面，在前方偏置撞擊試驗後，6歲兒童人偶向前移動時頸部、胸部承受力量較大，導致該二部位保護性能評為「差」，且頭部因受到嚴重傷害，超過規定限制值，故該兒童人偶不予給分；10歲兒童人偶重要身體部位分別具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。

車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後外側座椅可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，但中間座椅位置僅能安裝ABC design GmbH Risus兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。

Toyota Sienta車型執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱及擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，但部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「尚可」或「不良」。執行試驗之車款未具備緊急煞車輔助之弱勢道路使用者系統，故該項目不予給分。

緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「良好」；惟人機介面功能未符合規定，故該項目不予給分。該系統3項試驗情境結果如下：

(1)前車靜止之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛65公里/小時至80公里/小時速度區間會發生碰撞，但能減輕傷害。

(2)前車移動之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛80公里/小時速度會發生碰撞，但能減輕傷害。另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛60公里/小時至70公里/小時速度區間會發生碰撞，但能減輕傷害。

(3)前車煞車之前方碰撞預警系統試驗情境，受驗車輛在近距離煞車情境(行車間距12公尺)，前車輕踩煞車(減速度2公尺/秒平方)、前車重踩煞車(減速度6公尺/秒平方)及遠距離煞車情境(行車間距40公尺)，前車重踩煞車(減速度6公尺/秒平方)時會發生碰撞，但能減輕傷害。另緊急煞車輔助系統試驗情境，受驗車輛在近距離及遠距離煞車情境(行車間距12公尺及40公尺)，前車輕踩煞車及重踩煞車(減速度2公尺/秒平方及6公尺/秒平方)時會發生碰撞，但能減輕傷害。