《MG4》在台送測資料首次曝光 編成與中國市場相同

 

現正開放民眾預約試乘的MG4純電掀背車,近來再次傳來消息。在近期更新的使用中機動車輛噪音資料中,出現三筆MG4的資料。將資料中的馬力與海外廠規格表比對一下便會發現,除了兩款入門後驅車外,MG品牌史上最強性能車MG4 Xpower也在其中,三款動力編成可說滿足多數人輸出上的要求。就待之後能源署或官方(還不知道哪個先)公布電池容量與續航里程了。

中國市場 MG4 車系編成與重點數據

車款 出海冠军版 520km旗舰版 四驱性能版
CLTC續航里程(公里) 415 520 460
電池類型&容量 磷酸鐵 49度 三元 64度
輸出(kW/N·m) 125/250 150/250 315/600
驅動方式 單馬達後驅 雙馬達4驅
V2L外部供電最大功率 2.2kW
輪胎尺碼 215/50 R17 235/45 R18
迴轉半徑(公尺) 5.3 5.9
車身尺碼(mm) 長4,287 寬1,836 高1,516

MG4噪音送測的三種動力分別為125kW(約167.6匹)、150kW(約201.2匹),及320kW(約429.13匹)。對比一下中國市場規格,輸出125kW的為「出海冠军版」車款,該車為中國市場上的入門車款,當地建議售價人民幣13.98萬元起(約台幣62.7),近日官方降3萬人民幣,來到10.98萬元(約台幣49.2萬元)起。搭載49度的磷酸鐵鋰電池,CLTC純電續航里程415公里。出海冠军版雖然便宜,但卻少了「整套」ADAS,拔整套的意思是,別說LV.2了,連AEB自動緊急煞車都沒有;也少了車側氣簾等配備。對了,出海冠军版是全車系唯一搭載12.3吋中控螢幕的車款,其餘皆為10.25吋。

150kW輸出的車款,在中國市場稱之「520km旗舰版」。直接把CLTC續航里程寫在車款名稱上,簡單易懂。搭載64度電的三元鋰電池,官方沒說充電功率,只表示30%-80%充電時間為23分鐘,比出海冠军版快5分鐘。特別注意,官方說的是30%,而非其他車廠常用的10%。車身重量1665公斤,只比入門車款重24公斤。雖然全車系車身重量都不同,但官方宣稱,全車系的前後配重比皆為50:50。

中國市場上的「四驱性能版」,也就是歐洲市場上的XPower車款。台灣預計會使用XPower車款名稱,畢竟商標都已經註冊了。但,中國市場上的輸出為315kW,台灣送測的為320kW(約429.13匹),無論如何,對日常用車來說,400多匹的綜效馬力已經過剩,主要是滿足性能癡迷的消費族群。對車廠來說,也是展現造車技術的最佳車款,官方宣稱零百加速3.8秒。充電時間與電池規格,都與「520km旗舰版」相同,但因多了前軸馬達,LCTC續航里程降到460公里。上述都為中國市場車款,就那麼巧,中華車送測的編成正好與中國市場相同。台灣車系編成、配備以中華車公布為準。

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