高一點還是省一點？速霸陸《Subaru Impreza 1.6 i-S》&《XV 2.0》入手大剖析

圖片來源：KingAutos

消費者買東西想要的通常就是一種「超值」的感覺，至於要如何去界定「超值」的標準？這一點相信每個人都有不一樣的看法。

就拿上回報導的 《Subaru Impreza 1.6 i-S》來說，82.9萬對預算充足的人，再加個十來萬或許可以直上動力更充足、造型更帥氣的《XV 2.0 i》(定價95萬)，但配備豐富度可能會有點落差，要攻頂《XV 2.0 i-S》的話又得額外再補上10萬元的代價 (定價105萬)，在這段三角關係中究竟要如何抉擇，才能吻合心中「超值」的擇偶條件，不妨讓國王為諸位作個分析吧！

▼ Subaru XV 2.0 (95萬、105萬)

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▼ Subaru Impreza 1.6 i-S (82.9萬)

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跨不跨界差很大？

自從SUV帶起休旅風潮，包括掀背車 (Hatch)、旅行車 (Wagon)，甚至是四門房車都開始興起一股「跨界」的風潮，而從Impreza車系獨立出去的XV車系同樣也搭上了這股風潮。

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就車身尺碼來看，穿上越野勁裝的XV與維持標準五門掀背設定的Impreza，最大的差異還是集中在車高部分，兩者間的差距高達150mm，除了視覺感受有差之外，連上下車、駕駛視野也會略有不同，況且對部分有限高的機械停車位，XV的停車限制會比Impreza來得多，但相反地面對需要坡度較高的車道或是地面突起物，XV的1615mm車高反而就比較有優勢。

▼ Subaru XV車高為1615mm

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▼ Subaru Impreza 1.6 i-S車高為1465mm

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至於操控方面，一般人可能認為重心比較高的XV在這方面會稍微吃虧，不過就實際試駕的感受，為了在高底盤與穩定性之間取得平衡，Subaru明顯在XV的懸吊系統下過工夫，減震阻尼的設定比Impreza 1.6 i-S略為硬朗些，加上前後放大到225/55 R17規格的Yokohama Geolandar G95配胎，整體路感的回饋相對豐富，反觀Impreza 1.6 i-S雖然車高僅來到1465mm，但偏舒適的懸吊設定在面對彎道時的支撐力及韌性還是稍嫌不足，導致未能在操控項目展現出該有的先天低重心優勢，這一點恐怕是始料未及的結果。

▼ XV 2.0的配胎規格為225/55 R17

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▼ Impreza 1.6 i-S的配胎規格為205/55 R16

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2.0一定比較耗油？

會在Impreza 1.6 i-S與XV 2.0抉擇的消費者，最關心的莫過於兩者間動力、油耗及稅金上的差異。雖然兩具水平對臥引擎同樣來自最新的FB世代，並且都有著AVCS主動式閥門控制系統的輔助，但排氣量的差距卻造就出兩具引擎截然不同的性格。

▼ 圖為1.6升水平對臥引擎 (FB16)

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▼ 圖為2.0升水平對臥引擎 (FB20)

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就帳面數字來看，Impreza 1.6 i-S所搭載FB16引擎的最大輸出為114ps/5,600rpm、15.3kgm/4,000rpm，而排氣量提升到2.0升的XV，馬力及扭力則放大至150ps/6,200rpm、20.0kgm/4,200rpm，搭配的變速箱雖然同為Lineartronic無段變速系統，但XV多了手動換檔功能，可透過方向盤兩側的撥片進行升降檔動作，而Impreza 1.6 i-S只留下標示L的低速檔位。

▼ 附手動換檔功能的Lineartronic無段變速箱

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實際踩下油門的感受，受到車重及扭力分散的的影響，Impreza 1.6 i-S的加速表現只能以溫和來形容，加上CVT變速箱的運作特性，在需要再加速力道時往往還得切換至低速檔位才會有比較明顯的推力，此時轉速早已攀升至四五千轉，勢必對油耗有影響。反觀換到XV 2.0之後，感受從溫和變成了躁進，低速力道似乎比帳面數據來得更強烈，期間還挾帶著刻意調校的渾厚聲浪，讓人不禁與性能車產生了聯想，即便要推動1.4噸以上的車重，全程加速感受仍是一派輕鬆寫意。

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更重要的是，根據能源局數據表示，XV 2.0的平均油耗是14.3km/L~14.4km/L (歐規)，與Impreza 1.6 i-S的14.6km/L相差無幾，節能等級更是站上第一級，由此可見油耗表現不一定取決於排氣量，在變速箱及驅動方式都相同但車重增加的條件下，低速扭力便成了影響甚巨的關鍵。

▼ Impreza 1.6 i-S平均油耗為14.6km/L， XV 2.0則為14.3km/L~14.4km/L

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一分錢不只一分配備

在配備比較的部分，經過小改款的Impreza 1.6 i-S終於走出陽春的框架，以82.9萬元的代價就可以擁有全車7具氣囊、HID自動感應頭燈、自動感應雨刷、定速巡航系統、雙區恆溫空調、7吋LCD多點觸控螢幕 (附倒車顯影)，以及免鑰匙進入(Keyless)和按鈕啟動系統，同時還將ASS怠速自動熄火啟閉裝置及VDC車身動態穩定系統列入標準配備，整體而言算是相當有誠意。

▼ Impreza 1.6 i-S內裝

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至於售價來到95萬的XV 2.0 i，配備豐富度明顯不及Impreza 1.6 i-S，不僅沒有自動感應頭燈/雨刷、定速巡航、雙區恆溫、多功能行車資訊顯示幕、Keyless免鑰匙進入和引擎啟動鈕等配備，就連多點觸控螢幕也縮水成6.2吋，但仍擁有方向盤換檔撥片、17吋鋁圈、銀色車頂行李架等專屬配備，安全配備如全車7具氣囊、ABS+TCS+VDC也一樣不缺，還附上EURO NCAP撞擊測試五顆星的最高評價。

▼ XV 2.0 i-S內裝，圖中影音主機為選配件

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當然預算許可的話，加個十萬直上XV 2.0 i-S或許會是更好的選擇，除了配備水平更勝Impreza 1.6 i-S，增加電動天窗、駕駛座8向電動調整之外，在細節質感也作出提升，如座椅材質由皮布混搭改成全皮革，前座置杯架多了美觀的隱藏式滑蓋等。另一方面，目前2015年式XV 2.0 i-S開出的105萬售價是調降後的價格，比起過去足足少了10萬，以利在市場上找回競爭力，因此就精打細算的結果來看，XV 2.0 i-S還是比較符合超值的標準....。

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