日本Nissan Crossing直擊｜二代GT-R與GT-R NISMO T-spec賽道版

第二代GT-R(KGC110)

2016年9月24日正式開幕的日本銀座「Nissan Crossing」品牌體驗館，是品牌對外展示「技術的日產」最佳場域，裡面除了能看到Nissan車款未來發展方向與展望外，也會不定時陳列經典懷舊老車，讓外界鑑古觀今知未來，更了解Nissan車系發展史。這次來正好展出由4代Skyline C110衍伸而來第二代GT-R(KGC110)與GT-R NISMO T-spec賽道版。

1972年9月發表GT-R，是由第4代Skyline C110衍伸而來的性能車款。可惜有點生不逢時，當時正值石油危機，許多消費者更偏好經濟型轎車，因而忽略性能跑車，於是乎在1973年3月停產，結束其短短不到一年的生命週期，且原廠從未將該車正式出口至任何國家，日本市場上僅售出197輛，更顯其珍貴。在這之後，Skyline車系曾長達16年沒推出GT-R車款。

車身尺碼略比舊款放大，來到4,460*1,625*1,385mm，軸距2,610mm。外觀方面，延續車系經典的「衝浪線條」般的車頂線條，並首次將象徵四缸引擎引擎噴嘴的四環尾燈運用於該車系上。動力方面，搭載2.0升L20B直列六缸引擎，輸出125匹/17公斤米。

GT-R Track edition engineered by NISMO

現場展示的為24年式改款後的GT-R Track edition engineered by NISMO，特別之處在於T-spec車款都換上特殊的碳陶瓷煞車系統、碳纖維後擾流板、特殊的引擎蓋和特殊的徽章（前後）。此外，也採用碳纖維車頂，並與GT-R NISMO具有相同的碳纖維和輕質材料的夾層結構。動力方面，沿用3.8升雙渦輪增壓V6引擎(代號VR38DETT)，搭配六速雙離合變速箱加上ATTESA E-TS四驅系統，輸出565匹/64.5公斤米。

碳陶瓷煞車系統

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