日本Nissan Crossing直擊|二代GT-R與GT-R NISMO T-spec賽道版

 

第二代GT-R(KGC110)

第二代GT-R(KGC110)

2016年9月24日正式開幕的日本銀座「Nissan Crossing」品牌體驗館,是品牌對外展示「技術的日產」最佳場域,裡面除了能看到Nissan車款未來發展方向與展望外,也會不定時陳列經典懷舊老車,讓外界鑑古觀今知未來,更了解Nissan車系發展史。這次來正好展出由4代Skyline C110衍伸而來第二代GT-R(KGC110)與GT-R NISMO T-spec賽道版。

1972年9月發表GT-R,是由第4代Skyline C110衍伸而來的性能車款。可惜有點生不逢時,當時正值石油危機,許多消費者更偏好經濟型轎車,因而忽略性能跑車,於是乎在1973年3月停產,結束其短短不到一年的生命週期,且原廠從未將該車正式出口至任何國家,日本市場上僅售出197輛,更顯其珍貴。在這之後,Skyline車系曾長達16年沒推出GT-R車款。

車身尺碼略比舊款放大,來到4,460*1,625*1,385mm,軸距2,610mm。外觀方面,延續車系經典的「衝浪線條」般的車頂線條,並首次將象徵四缸引擎引擎噴嘴的四環尾燈運用於該車系上。動力方面,搭載2.0升L20B直列六缸引擎,輸出125匹/17公斤米。

GT-R Track edition engineered by NISMO

GT-R Track edition engineered by NISMO

現場展示的為24年式改款後的GT-R Track edition engineered by NISMO,特別之處在於T-spec車款都換上特殊的碳陶瓷煞車系統、碳纖維後擾流板、特殊的引擎蓋和特殊的徽章(前後)。此外,也採用碳纖維車頂,並與GT-R NISMO具有相同的碳纖維和輕質材料的夾層結構。動力方面,沿用3.8升雙渦輪增壓V6引擎(代號VR38DETT),搭配六速雙離合變速箱加上ATTESA E-TS四驅系統,輸出565匹/64.5公斤米。

碳陶瓷煞車系統

碳陶瓷煞車系統

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