《Toyota》電動車技術大突破(二)：5年內量產固態電池續航破千 80%充電僅10分鐘

2023-09-19 10:44:00

官方圖片

對於零碳排放，Toyota目前沒全部押注在電動車上。然而，近日卻大動作釋出電動車兩大方面的全新技術，分別是車體與電池。在電池方面，預計帶來大眾化車款使用的磷酸鐵鋰(LFP)電池、高階車款使用的新世代鋰電池與高性能鋰電池，以及續航里程可達到1千公里的固態電池。採用新世代鋰電池的電動車預計2026年開始量產，續航里程預計為800公里。

Toyota電池研發時程表

磷酸鐵鋰電池(LFP)具價格優勢，是眾多車廠們入門電動車所採用的電池。Toyota的磷酸鐵鋰電池將正極和負極設置在一個集電體上，也就是俗稱的雙極結構，藉此提高單位體積的電力容量。官方指出，其生產成本比bZ4X的電池便宜約4成，續航里程預計600公里以上，10～80％的充電時間約半小時。預計2026到2027年間量產。

車型的空氣力學也影響了電動車續航里程。官方圖片

比較快與消費者見面的是預計2026年量產的新世代鋰電池，官方宣稱，借助車輛的空氣動力學特性，續航里程預計來到800公里。與現行款bZ4X採用相同的單極技術，成本減少約兩成，10～80％的充電時間約20分鐘左右。外界預測，這項電池技術可能率先使用在Lexus電動車上。

預計2027到2028年量產的高性能鋰離子電池，採用鋰離子化學技術和高鎳陰極，續航里程預計來到1,000公里，同時改善車輛空氣動力學，並減輕車體重量。生產成本降低約1成，80%的充電時間約20分鐘左右。2027到2028年也預計量產固態電池，續航里程預計突破1,000公里，80%的充電時間約10分鐘左右。

單極(左)與雙極的電池內部構造的不同。官方圖片