《Toyota》電動車技術大突破(一):《Gigacasting》鑄造車體 簡化生產流程
鑄造車體將電動車區分成前中後三大模組。官方圖片
Toyota在2023年6月宣布,未來將以鑄造車體打造電動車,藉此降低生產成本並加快生產步調。近日在日本Teiho、Myochi與Motomachi工廠,首次對外展示官方稱之Gigacasting鑄造車體的生產設備與過程,官方表示,新的電動車將由前、中、後三大模組組裝而來,電池將放置在中間模組。預計2026年以Lexus品牌率先推出鑄造車體電動車,搭配新世代鋰電池,續航里程有望來到956公里。
鑄造車體將車輛切分成前中後三大模組,能將原本由86個部件,歷經33道工程組合的車身架構,在使用鑄造車體後,整合成僅需1道工程就能完成的單一部件。鑄造需要定期更換鑄造模具,這過程通常需耗費24小時;Toyota擁有在引擎製造等領域深耕的鑄造技術,自公司成立至今透過運用這些知識累積了許多經驗,可以快速更換模具。這將模具更換時間減少了大約20分鐘,減少生產線機台停機時間。
官方圖片
近日Toyota展示的Gigacasting設備,一個模組約可在大約三分鐘內完成,大幅提升生產效率,這項發展對於未來增加獲利與電動車產量的計畫來說相當重要。將熔融鋁倒入模具中,這時熔融鋁會從700°C快速冷卻至250°C,隨後硬化成一個整體,形成底盤的整個後三分之一。原本由86個零件組成,經過33個步驟組成,需要幾個小時才能完成的部件,使用鑄造後的效率更佳。
官方圖片
品牌首席製作官信吾和光(Kazuaki Shingo)指出,我們正在向專業電動汽車製造商學習新的選擇,以應對挑戰。汽車產業現在正在進入一個轉型時代,一場生存攸關的遊戲規則的改變。正是因為我們處在這樣一個時代,堅定地傳承Toyota的技術,以及我在現場感受到的三件事(讓工作變得更輕鬆、技術精湛、培養人力資源和職場實力),Toyota獨一無二的生產製造優勢,之後將變得越來越重要。
編輯精選
相關新聞推薦
RELATED ARTICLES品牌相關文章
RELATED ARTICLES-
Toyota小改款GR Yaris進軍泰國|台灣這時登場
-
亞太規首發在台灣|和泰《Toyota Corolla Altis》免費升級鋰電池 平均油耗提升到25.3km/l
-
煞車恐無力 中國召回逾5萬輛《Toyota Corolla Cross Hybrid》
-
和泰《Toyota Sienna》驚傳停售!《Kia Carnival》鬆口氣?!
-
Toyota新款電動車亮相|台灣已註冊埋伏筆
-
小改款《Toyota Corolla Cross》油電旗艦試駕報導|本質好 舊系統稍加強化就跟得上時代
-
小改款《Toyota Corolla Cross》三度送測|動力編成可能與現行款相同
-
北美Toyota更新Land Cruiser 250車型|台灣市場埋下伏筆