《Toyota》欲推純電廂型車｜貼牌《比亞迪》《騰勢D9 EV》較快？...或是純電版《Alphard》有戲？
近期在台上市的新世代Toyota Alphard ，僅款售價高達292萬元，在市場受到熱烈迴響，現在下單可能得面臨長達2年的待車期。同樣在中國市場也相當受到歡迎一車難求，甚至還出現加價賣的現象。看到廂型車在中國市場廣受歡迎，據日經報導指出，豐田車體社長松尾勝博近日受訪時指出，可能討論在中國率先推出純電動力車款。若進展順利，將與極氪009、騰勢D9等中國市場上的純電廂型車競爭。
面對零炭排放，Toyota不單注壓在電動車上，另有油電與氫能動力方式。然而，眼見著中國市場上的廂型車相當受到歡迎，加上中國車廠們近期推出一系列純電動力MPV。這就讓只有官方高層思考到，在中國市場上銷量告捷的Alphard，只有油電與插電式油電動力系統是不夠的。日經近日報導指出，總部位於日本愛知縣刈谷市，隸屬於豐田集團旗下的豐田車體，其新任社長松尾勝博受訪時，對於推出純電廂型車，表現的相當積極。
對了，豐田車體負責Toyota Alphard與Noah等中型以上的廂型車，從開發到生産的工作。所以，社長松尾勝博講的話就顯得相當有份量。董事水澗英紀受訪時指出，我們感受到電動廂型車，在中國一下子普及的危機感。高層都很有共識地要推出純電廂型車，但目前還只停留在高層說話，何時推出仍未定案。但可能先在中國上推出，而不是日本。會不會比照Honda Odyssey，由中國進口到日本呢？相當值得觀察。
目前Toyota bZ系列電動車就只有兩款，休旅車bZ4X與轎車bZ3；後者為Toyota與比亞迪合作，目前是中國專屬車款。那就令人好奇了，目前電動車技術落後於其他車廠的Toyota，要怎麼打造純電廂型車？有了bZ3的先例，最快的方式就是投靠比亞迪，推出比亞迪騰勢D9 EV的雙生車。
D9 EV車身尺碼為5,250*1,960*1,920mm，軸距3,110mm。基於比亞迪e平台3.0打造，採用刀片鋰電。前置前驅車款輸出322匹/36.7公斤米，零百加速9.5秒，CLTP續航里程620公里；雙馬達四驅輸出385匹/47.9公斤米，零百加速6.9秒，CLTP續航里程600km。
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