《MG ZS》確定不導入電動車與渦輪引擎|官方點出關鍵原因
MG ZS在台灣將只提供單一動力、單一車型。
在MG ZS發表之前,外界對它的動力系統有諸多期待,對它的行車安全輔助系統抱著觀望心態。期待著海外市場上也有的1.3升渦輪引擎動力也導入台灣,而中國市場上目前全車系都沒有行車安全輔助系統,台灣也會比照辦理嗎?在發表會前的媒體活動上就已經先公布,台灣市場上的ZS是歐規車款,且配備更勝歐規,在MG Tawian努力爭取下,終於跟原廠爭取到LV.2的行車安全輔助系統,讓台灣市場上的ZS成為當前全球少數具備LV.2的車款(另一個是澳洲)。
這張投影片的背後,是MG Taiwan多次與原廠積極爭取的血淚。
你可能對ZS還抱有期待,還在觀望,ZS的驚喜就這樣結束了嗎?對!就這樣而已。MG Taiwan表示,海外市場上有的1.3升渦輪引擎車款,因成本關係,可能比現行1.5升自然進氣引擎車款再貴上10萬元,競爭力不足事小,更重要的是與MG Taiwan強調的價值創造者精神相違。儘管渦輪引擎車款輸出(163匹/23.4公斤米)比自然進氣引擎(120匹/15.3公斤米)更好,且是用愛信供應的第三代6速自排變速系統,但後來仍放棄導入該動力。
另一款ZS EV,原本也有考慮導入國產,成為品牌在台第一輛國產電動車。但MG Taiwan想用更新的電動車技術來滿足其潛在客戶,因此這輛與油車共享平台打造的ZS EV電動車確定不會導入台灣國產。因為中華車在日前法說會上表示,MG短時間內不會考慮整車進口,也不會將國產車款外銷。預計每個月的產能,HS為1,000輛,ZS則為500輛。
為了彰顯價值創造者身分,ZS在台灣除了不導入渦輪與純電車款外,在配備上也不會做調整來壓低售價。因此,ZS車系將以單一動力,單一車型來滿足台灣市場消費者。在等下去就是明年的新車了。
快去海外官網看哪台電動車外型與它相同!
那接下來的新車會是哪一款?為了應付CAFE積分,導入電動車國產勢在必行。想要不是與油車共享平台的電動車,那麼不就是一年前剛發表,最近開始銷往歐洲市場的MG4 EV?還是另有人選?下回待續...
《MG ZS》正式登場|74.9萬元起 單一動力配Lv.2半自動駕駛輔助系統
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