電動車利潤落後Tesla快8倍|傳《Toyota》考慮放棄e-TNGA電動車平台

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電動車bZ4X的底盤架構示意圖。官方圖片

Toyota集團去年底由社長豐田章男所線上記者會,為我們帶來了包含Lexus在內的16款純電概念車,並預計在2030年之前投入700億美元,陸續推出多達30款量產市售電動車。如今這項計畫可能出現變數,路透社與Automotive News引用消息人士報導指出,Toyota為了縮小他們與Tesla及比亞迪在利潤上的差距,將在明年初跟供應商討論來調整他們的電動車戰略計畫,可能放棄使用e-TNGA平台,部分電動車恐因此延後推出。

Automotive News報導中指出,市場分析師表示,Tesla今年第三季每輛車的利潤幾乎是Toyota的八倍,部分原因是它能夠簡化電動車生產流程並降低成本。據路透社10月報導指出,Toyota一直在審查他門去年底宣布將投入300億美元的電動車研發計畫,該計畫共分成了三階段。Toyota暫停了去年宣布的一些電動車電池研發計畫,而由前首席競爭官(Chief Competitive Officer)Shigeki Terashi所領導的工作團隊,希望在快速增長的電動車市場中,精簡自家電動車性能和技術上所需的成本。

電動車專用的e-TNGA平台,是由油電車與油車用的TNGA平台改良而來。官方圖片

現年67歲的Shigeki Terashi,在他42年的職業生涯中,一直是Toyota頂級車款規劃師,也是零排放車輛(包含氫能源)的倡導者,他所帶領的團隊,與中國比亞迪合作,推出了採用比亞迪所供應的磷酸鐵鋰電池的bZ3純電房車。bZ3目前只在中國自產自銷,非全球戰略車款。

雖然我們不能進到Toyota工廠內,但從官方公布的2022年9月工廠停工計畫來看,電動車bZ4X並不是專有產線生產,該產線還生產了Crown與Mirai。摘自官網

知情人士表示,現在Shigeki Terashi的團隊正在考慮放棄使用由油車TNGA平台改良而來的e-TNGA電動車架構,轉而採用電動車專用的平台。e-TNGA的設計初衷是讓電動車可以跟油車與油電車共享產線,但這卻限制了設計團隊在電動車平台以及工廠流水線上的創新能力,內部工程師認為這是利潤落後Tesla的關鍵因數。

目前中國市場專屬的bZ3純電房車,與全球戰略純電休旅車bZ4X是品牌目前唯二基於e-TNGA平台打造的電動車。官方圖片

關於專為電動車設計的平台目前尚未有眉目,不過Toyota一直與電裝(Denso) 和愛信(Aisin) 兩家供應商合作生產研發電動車。Toyota一直在研究是否可以盡快採用這兩家供應商合作開發的全新新熱管理系統在他們之後的電動車上,還打算在大型豪華電動車上導入由電裝供應的碳化矽(Silicon Carbide;SiC)逆變器,以加快電動車充電時間,更重要的是降低生產成本。電裝和愛信,以及Shigeki Terashi對上述報導消息皆不予置評。

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