《Luxgen URX NEO》7人座樂活版試駕︱熟悉中有驚喜 羊毛布混搭皮椅最對味

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正當大家把焦點放在跟鴻海攜手打造的n7,並喊出百萬內就能買到國產純電休旅時,Luxgen趁勢為旗下燃油車款重整戰力,首波發表的URX NEO按照產品週期來算,應該算是URX車系上市3年後所推出的中期改款新車,雖然未達到大改款規模,不過實際變動的幅度也不小,不光是改頭換面,內在質感、安全科技也都是URX NEO升級的重點。

按照產品週期來算,URX NEO應該算是URX車系上市3年後所推出的中期改款新車。

不同於改款前細分多款車型,URX NEO將車型簡化成5+1樂活版、7人樂活版、5人大生活家版、7人大生活家版共四款,而這次試駕的7人樂活版,除了提供3排座椅7人座配置,還結合了多元的後廂變化機能,隨時可以化身為福祉車,不到百萬的售價也讓7人樂活版成為目前同級中最實惠的7人座SUV。相較於頂規設定的7人大生活家版,7人樂活版則是少了雙前座電動調整、全景式電動天窗、AI防盜座椅等一些配備,同時第三排座椅設計也有所不同。

7人樂活版不僅提供3排座椅7人座配置,還結合了多元的後廂變化機能,隨時可以化身為福祉車。

第一眼見到URX NEO,不可否認還是有種熟悉感,但仔細看又帶來不少驚喜,特別是煥然一新的車頭造型,不僅向純電休旅n7看齊,導入全新設計語彙以「LUXGEN」字樣取代廠徽,水箱護罩也跳脫過往的設計框架,採用所謂的無邊際點陣式設計輔以車身同色處理,再搭配原有的分離式頭燈設計,前保桿則是結合運動化設計完美融入整個車頭造型,搶眼程度比起n7可說是有過之而無不及。

URX NEO導入全新設計語彙以「LUXGEN」字樣取代廠徽。

URX NEO維持原有的分離式頭燈設計再搭配運動化設計的前保桿。

水箱護罩採用所謂的無邊際點陣式設計輔以車身同色處理。

比較可惜的是,URX NEO的外觀亮點幾乎集中在車頭,車尾只有單純將位於尾燈之間的車身同色飾板改為亮黑色,再加入紅色反光條營造出類似貫穿式尾燈的視覺效果,但包括LED尾燈在內等其他部位都沒有改變,從車側望過去也僅止於18吋輪圈的樣式不同,似乎少了點新鮮感。

相較於改頭換面的車頭,車尾的變化比較不明顯。

車尾只有單純將位於尾燈之間的車身同色飾板改為亮黑色再加入紅色反光條。

全新設計的18吋五輻式雙色輪圈。

此外,URX NEO新增了璀璨金、星曜灰兩種頗為亮眼的新車色,其中璀璨金即是這次試駕車所選用的車色,乍看下有點像iPhone的玫瑰金,高貴不失活潑的色調在女性消費者眼裡應該滿討喜,星曜灰則是偏中性,對男性消費者來說接受度可能會比較高,不過5+1樂活版、7人樂活版只有單色車色可選,無法比照5人大生活家版、7人大生活家版升級Two-Tone歐風雙彩車色。

URX NEO新增了璀璨金、星曜灰兩種頗為亮眼的新車色。(圖片來源:Luxgen)

進入車內可以發現,URX NEO大致維持改款前的設計架構,只針對飾板、座椅、中控螢幕介面及下方按鍵進行調整,最有感的改變是座椅經過重新剪裁設計,導入多層次紓壓材質,無論前座或後座坐起來都能感覺到泡棉軟硬適中,不會有太軟支撐性不足、太硬吸震性不足的問題,椅面長度也加以延伸,為大腿提供更充足的支撐性。

URX NEO的內裝大致維持改款前的設計架構。

排檔座及車門扶手皆改用深藍色飾板以突顯視覺對比。

門板上方也改用髮絲紋飾板搭配深藍色飾條。

比較特別的是座椅材質從原本的全皮革改為皮布混搭,其中布料為帶有歐風織紋的銀灰色羊毛布,摸起來的觸感跟配色有點像高級布質沙發,原廠強調這種材質不易悶熱,還具備耐用、防污、防潑的特性,而且銀灰色羊毛布不只涵蓋前座、第二排座椅,連第三排座椅都享有同等待遇。

座椅材質從原本的全皮革改為皮革與銀灰色羊毛布混搭,無論質感或觸感都很出色。

第二排座椅可以調整椅背角度以及前後滑移。

第三排座椅同樣比照前兩排改為皮革與銀灰色羊毛布混搭。

位於中控台的12吋觸控螢幕則是導入最新的Luxgen Think+ 5.0多媒體系統,除了選單設計有些不同,位於螢幕下方的實體按鍵也改為觸控鍵,但最有感的升級還是這套多媒體系統終於支援Apple CarPlay、Android Auto,雖然目前礙於認證中還無法開通使用,不過預計明年交車後就能更新啟用,屆時就能接上手機使用地圖導航、線上音樂串流服務等應用程式。

12吋觸控螢幕導入最新的Luxgen Think+ 5.0多媒體系統。

位於螢幕下方的實體按鍵也改為觸控鍵。

在駕駛輔助科技方面,URX NEO依舊提供了多樣化的行車AR影像系統,包括AR Around View+環車AR安全影像、Eagle View+360度環景影像、Alley View+車頭雙側影像、Full Side View+無盲點車側影像、Live Rear View+後視Live影像、AR See-through View+AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統、Rear View倒車後視影像,原廠更強調行車AR影像系統的解析度提升至120萬畫素,實際使用上也確實能感受到這套系統的便利之處,特別是打方向燈時可以直接從中控螢幕觀看兩側後方影像,無需再轉頭看後視鏡,可視範圍也比後視鏡更廣,能有效減少因視線死角誤判的情形。

URX NEO依舊提供了多樣化的行車AR影像系統。

打方向燈時可以直接從中控螢幕觀看兩側後方影像,無需再轉頭看後視鏡。

同樣算是有感升級的還有進化成全速域的ACC主動車距巡航系統,在Stop & Go功能的幫助下即使面對壅塞的高速路段也能利用自動跟車減輕駕駛負擔,停止後再起步只要輕踩油門或撥一下方向盤左側RES鍵就能重新回到自動跟車狀態,雖然加減速控制還有優化的空間,但整體來說仍然比未達到全速域規格的ACC主動車距巡航系統好用,當然如果能補上車道維持置中,將自動駕駛層級提高到Level 2水平,相信會讓人更滿意。

ACC主動車距巡航系統進化成全速域。

停止後再起步只要輕踩油門或撥一下方向盤左側RES鍵就能重新回到自動跟車狀態。

至於動力部分,跟改款前一樣URX NEO全面搭載1.8升四缸渦輪增壓引擎,在雙渦流渦輪增壓技術的加持下最大輸出可來到202匹、30.6公斤米,配上變速箱大廠Aisin製造的6速手自排變速箱,起步加速可說是相當輕快,如果關掉Eco節能輔助模式甚至能感受到充沛低速扭力所帶來的衝勁,提醒駕駛得好好拿捏一下油門深度,不想過度放縱右腳的話則建議打開Eco節能輔助模式,畢竟這是一款家庭取向的7人座SUV,如何讓家人坐得舒服又安全才是最重要的課題。

URX NEO全面搭載1.8升四缸渦輪增壓引擎,最大輸出可來到202匹、30.6公斤米。

關掉Eco節能輔助模式能感受到充沛低速扭力所帶來的衝勁。

不想過度放縱右腳的話建議打開Eco節能輔助模式。

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