全球限量50部《BMW 3.0 CSL》重生! 以《M4 CSL》為基礎搭載市售版最強直六引擎

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今年5月BMW在發表M4 CSL的同時,曾傳出將以M4 CSL為基礎打造3.0 CSL後繼車,這項消息隨後被BMW M GmbH執行長Frank van Meel證實,還釋出全車佈滿M車款彩繪塗裝的偽裝車照片,如今BMW M GmbH也特別選在感恩節這天,正式發表這款連車名都直接沿用的3.0 CSL後繼車,為BMW M GmbH創立50週年的尾聲,向車迷獻上最獨特的禮物。

BMW M GmbH選在感恩節這天,正式發表這款連車名都直接沿用的3.0 CSL後繼車。(圖片來源:BMW)

為了向叱吒70年代、稱霸ETCC歐洲房車錦標賽的3.0 CSL致敬,BMW曾於2015年推出3.0 CSL Hommage概念車,雖然相隔多年還是不難發現,重生後的3.0 CSL依然是從3.0 CSL Hommage概念車身上尋找設計靈感,包括雙腎型水箱護罩回歸到剛剛好的大小,再搭配黑色菱格網柵跟緞面鋁質飾框,重新設計的前保桿兩側依然帶有圓形進氣孔,連引擎蓋兩側都比照70年代的3.0 CSL留下經典的導流鰭片。

重生後的3.0 CSL依然是從3.0 CSL Hommage概念車身上尋找設計靈感。(圖片來源:BMW)

然而最經典的設計還是融入車尾造型、讓人聯想到蝙蝠車的大型尾翼,車頂後方也保留了另一組尾翼,前後葉子板則是採用宛如額外裝上的復古寬體設計,前葉子板往內延伸到引擎蓋,後葉子板跟大型尾翼連為一體,尾柱上還可以看見BMW 50週年紀念廠徽,單鎖點設計的前20吋、後21吋Y輻式金色鍛造輪圈,以及胎壁印有50週年字樣的Michelin Pilot Sport 4 S定制輪胎,同樣都是這款3.0 CSL後繼車的專屬配備。

融入車尾造型、讓人聯想到蝙蝠車的大型尾翼。(圖片來源:BMW)

尾柱上還可以看見BMW 50週年紀念廠徽。(圖片來源:BMW)

單鎖點設計的前20吋、後21吋Y輻式金色鍛造輪圈,搭配胎壁印有50週年字樣的Michelin Pilot Sport 4 S定制輪胎。(圖片來源:BMW)

比較可惜的是座艙延續M4 CSL的設計架構,雖然周圍包括方向盤、座椅、門板、中控儀表台都加入大量的Alcantara類麂皮材質,還標配專屬設計的M Carbon一體式桶型座椅,中控儀表台右側跟門檻也都印有3.0 CSL字樣,但除了造型相當復古的白色排檔頭,跟處處可見復古元素的外型比起來,內裝設計還是少了點向經典致敬的情懷。

座艙延續M4 CSL的設計架構。(圖片來源:BMW)

中控儀表台右側印有3.0 CSL字樣跟限量50輛的編號。(圖片來源:BMW)

兩邊門檻一樣印有3.0 CSL字樣。(圖片來源:BMW)

造型相當復古的白色排檔頭。(圖片來源:BMW)

動力方面,為了不破壞傳統,BMW為3.0 CSL裝上目前市售版最強的3.0升直六雙渦輪增壓引擎,最大馬力可達到560匹,僅次於M4 GT3賽車的600匹,不過最大扭力調降到56.1公斤米,低於M4 Competition、M4 CSL的66.3公斤米,而原因可能是跟唯一配置的6速手排變速箱無法承受過高的扭力有關係。當然3.0 CSL也跟M4 CSL一樣維持後輪驅動,並沒有裝上M xDrive四驅系統,但標配碳纖維陶瓷煞車系統,車身也幾乎是以CFRP碳纖維複合材質製成,再搭配鈦合金排氣尾管、引擎室內的鋁合金拉桿、移除後座椅等方式來減輕車重。

BMW為3.0 CSL裝上目前市售版最強的3.0升直六雙渦輪增壓引擎,最大輸出達到560匹、56.1公斤米,而且統一配置6速手排變速箱、維持後輪驅動。(圖片來源:BMW)

不過也因為3.0 CSL的碳纖維部件都是手工打造只能少量生產,加上獨特的Alpine White Uni車身塗裝需要耗費較多的工時,因此BMW只打算在大約3個月的時間內生產50輛,至於售價會不會像傳聞一樣高達75萬歐元、換算成新台幣超過2,400萬元?等正式公布後再來跟大家揭曉。

(圖片來源:BMW)

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