紐柏林最速量產車《BMW M4 CSL》登場! 全車減重超過一百公斤、全球限量一千台

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為了慶祝M部門創立50週年,BMW依照約定在剛剛發表了當代M4的最強車型—M4 CSL,而且就跟先前臆測一樣,M4 CSL不只將輸出提高到550匹,車重也跟著大幅減輕,甚至還在紐柏林北環賽道上跑出BMW量產車有史以來最快的單圈紀錄。

揮別上一代M4 GTS的命名,BMW重拾代表Competition、Sport及Lightweight的「CSL」稱號,該稱號最早起源於1970年代叱吒賽場的BMW 3.0 CSL賽車,2003年又以E46 M3 Coupe為基礎推出M3 CSL,接著是這次登場的M4 CSL,相較於代表Club Sport的「CS」稱號,史上只有三款車使用的「CSL」稱號似乎更顯得特別稀有。

跟M4 Competition相比,M4 CSL所搭載3.0升直六雙渦輪增壓引擎經過重新調校、加大增壓值後,最大馬力從510匹提高到550匹,最大扭力則是在2,750到5,950轉之間達到66.3公斤米,為了適應激烈的賽道操駕,引擎腹內還經過強化並減輕重量,供油系統與周邊散熱系統也都跟著升級。不過M4 CSL只提供8速M Steptronic手自排變速箱,並沒有手排變速箱可選,同時考慮到車重也沒有裝上M xDrive四驅系統,而是維持後輪驅動。

即便如此,為了進一步減輕重量,M4 CSL換上兩張重量更輕的M Carbon一體式桶型座椅,還移除後座、安全帶、隔板、修改行李箱結構,再更換超輕量隔音材質、鈦合金排氣管尾段、碳纖維陶瓷煞車系統、前19吋/後20吋M鍛造輪圈、輕量化彈簧/避震器,CFRP碳纖維複合材質的涵蓋範圍也從車頂擴展到引擎蓋、行李箱蓋,連同車內中控台、中央鞍座也都加入大量的CFRP碳纖維複合材質,造型相當特殊的雙腎型水箱罩格柵、帶有雷射光條的LED尾燈,甚至是腳踏墊、空調控制面板都經過輕量化處理。

竭盡所能的瘦身減重後,M4 CSL總計減少了大約109公斤,車重也得以控制在1,625公斤,對應550匹馬力等於一匹馬力只需負擔2.95公斤,0-100km/h加速也縮短到3.7秒,雖然只比M4 Competition後驅車型快了0.2秒,並沒有超過M4 Competition四驅車型的3.5秒,但M4 CSL的0-200km/h加速更快只需10.7秒,極速限制也放寬到307km/h。

最重要的是,M4 CSL的底盤懸吊經過特殊調校,不僅剛性更高,底盤離地高也比M4 Competition降低8mm,配上專為賽道駕駛所開發的M牽引力控制系統、可調整制動力道的前六/後單活塞卡鉗,以及專為M4 CSL量身打造的Michelin Pilot Sport Cup 2 R半熱融胎 (前275/35 ZR19、後285/30 ZR20)。在原廠測試之下,M4 CLS可於全長20.832公里的德國紐柏林北環賽道上,跑出7分20.207秒的最速單圈紀錄,如果是依照不含T13直線段、全長20.6公里的賽道距離來計算,更只花了7分15.677秒,這也使得全球限量一千台的M4 CSL,成為BMW征戰綠色地獄以來的最速量產車。

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