Toyota為何現在才推245hp的2.0T直噴渦輪引擎?(三)一魚三吃成本低、產能大!何時進台灣?

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▲初期僅配置於Highlander中國版漢蘭達380T的全新2.0T引擎,與Lexus NX350的2.4T系出同門,都是從Dynamic Force自然進氣引擎調校而來,達成「自然進氣、Hybrid油電、渦輪增壓」一魚三吃低成本與高產能目標,多數零件皆可共用,絕對是高招!只是新2.0T引擎「分配順序」為何?且看以下分析

Toyota如何研發出《S20A》這具全新2.0T直噴渦輪引擎?使用Lexus那具2.4T引擎修正而來?其實不用這麼麻煩,直接以Toyota RAV4 2.0那一具自然進氣引擎加上渦輪增壓系統調校而來即可!不要覺得意外,Lexus NX350的全新2.4T直噴渦輪引擎,也是以RAV4 2.5那具 Dynamic Force自然進氣引擎調校而來,壓縮比從13.0:1下修為11.0:1,衝程也略加修正,其它基本架構與科技並沒有重大改變,並沒有規定Dynamic Force只能做成NA引擎!

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而且這樣的調校模式,沿用既有的科技與成品,絕對可以大幅降低成本,不論是新一代的2.0T或是2.4T都是如此,自然進氣(壓縮比13.0:1)、Hybrid(壓縮比14.0:1再加上進氣汽門延遲關閉系統)、渦輪增壓(壓縮比11.0:1)三者通吃,發揮新引擎研發工程最大效益,與歐系單一又單純的直噴渦輪引擎相較更具競爭優勢。

為何不是以2.4T調校為全新2.0T?那樣太麻煩!畢竟2.4T引擎的缸徑是偏大的87.5mm,排氣量縮減至2.0T之後,會變成趨於高轉速風格的短衝程架構,不適合LSUV或七人座SUV這類需要低轉速大扭力輸出的休旅車。因此全新的2.0T引擎直接沿用RAV4 2.0那具缸徑80.5mm的NA引擎下去調校比較容易,能兼顧低轉速大扭力表現,因多數零件共用的關係,亦能大幅降低生產成本。

▲大改款Highlander外型搶眼、空間寬敞、配備高檔、機能性強,搭配高階動力,銷售量蒸蒸日上,可惜價格並不便宜,而且並沒有在日本生產,短期導入台灣的機率不高

Toyota為何不將全新2.0T的動力調校得大一些?其實沒必要,因為2.0T之上還有最大馬力輸出可達280hp的2.4T直噴渦輪引擎,根本不需要以拿小排氣量引擎調校出大馬力,全新2.0T引擎比較需要顧慮的地方反而是體積、重量、成本、節能、環保,因此全新2.0T引擎能達到245hp的水準已經相當優秀,原本預期因環保與成本考量,最大馬力可能會落在215hp左右,但有未來應用在不同車型上,可能會有不同的動力輸出也說不定!

《Highlander 2.0T》會不會導入台灣?短期來看不可能,因為Toyota初期僅將2.0T新引擎配置在中國版Highlander《漢蘭達380T》身上,除非二岸關係或政策急轉彎,否則中國車不可能直接導入台灣。目前Highlander因價位偏高,僅於北美、歐洲、澳洲市場販售,日本流行七人座MPV卻不流行七人座SUV,所以豐田並沒有在日本生產Highlander,僅有逆輸入品,因此台灣無法從日本進口便宜的Highlander。

即便Highlander於Toyota集團全球銷售排名第五(不含商用車),銷售量僅次於Camry,市場規模不算小,但是台灣不可能從歐美進口Highlander,成本太高、沒有競爭力!此外,Highlander於全球市場乃是搭配2.5 Hybrid與2.4T二種動力,並沒有2.0T,目前就只有中國市場有此特殊規格,而且還沒正式上市。整體來說,不論是2.0T新引擎或是Highlander這輛七人座SUV,短期內都不會在台灣出現!

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全新2.0T引擎有沒有機會應用在RAV4、Camry導入台灣?不排除此一可能性,但是消費者可能會等很久、很久!首先新2.0T引擎產能會優先供應中國市場,接著應用在今年底問世的大改款Lexus RX300身上,畢竟RX車系乃是豐田集團內銷售成績排行第九名的暢銷休旅車,而且又是豪華品牌,單價高、利潤好,聚財能力與賺錢速度可能比排名第五的Highlander還要好!所以2.0T新引擎沒道理不放在全新的RX300強化競爭力,光是中國市場的龐大需求就值回票價。

大改款RX300搞定之後,預期再來會追加Lexus NX300,因為NX350(2.4T)售價偏高、加速性能又沒有比PHEV更好(NX450+零百加速約6秒),銷售成績難以突破,相較下NX300如果能切入台幣200萬左右的市場,比較容易被消費者接受,絕對有助於銷售量的提升。不難發現,Toyota集團原則上還是優先滿足豪華品牌與中國市場,最後2.0T新引擎如果產能還夠充裕,才會「考慮」下放至RAV4或是Camry等國民車,並非絕對,而且時間點大概要等到2026年之後了,不如觀望其它品牌與車款,比如說Mazda的後驅平台直六引擎車款,何苦死守RAV4或Camry?

雖然說RAV4吞下這顆2.0T引擎之後,搭配8AT與電子四輪驅動系統,0-100km/h預估將有7秒左右的實力確實不賴!不過售價方面可能會上看135萬元甚至更高,雖然說還是會比Volkswagen Tiguan 2.0T便宜,但也真的有得等了!說不定屆時Mazda CX-60 3.0升直六汽油引擎、3.3升直六柴油引擎也都導入台灣了,Ford Kuga也換裝2.3T動力,如果再加上電動休旅車與PHEV,相較下那個時候的RAV4 2.0T好像也沒有多大的吸引力!原廠要不要乾脆推個RAV4 2.4T「通殺」呢?成本不會增加太多、但是吸引力絕對足夠,而且電動車崛起後,內燃機越來越不值錢了,不如來個「清倉大放送」掀起一波銷售熱潮,趁最後機會海撈一票!

▲Mazda將在今年底於歐洲部屬CX-60 3.3升低壓縮比直六柴油動力(48V輕油電、後驅架構之4WD底盤),強調節能潔淨、順暢寧靜,此外0-100km/h加速僅需7秒左右,絕對比RAV4 2.0T更值得期待!除非RAV4推出2.4T再觀望看看,當然是看誰的價格比較漂亮!

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