速度與舒適｜《Nissan X-TRAIL NISMO》輸出沒變 首次導入可變阻尼避震器

Nissan T33 X-Trail除了有越野取向的Rock Creek車款外，近日在日本推出秉承NISMO「更快、更舒適、更安全的駕駛體驗」理念打造的X-TRAIL NISMO，這也是繼純電Ariya NISMO後的運動化取向休旅車。

官方資料寫的很簡單，只以「X-TRAIL NISMO發布」為標題帶過，實際上這款車是基於現行款採用第二代油電增程系統的X-Trail e-Power打造而來，原因很簡單，日本的X-Trail只提供單一油電增程動力。官方沒特別提到X-TRAIL NISMO的動力輸出，預計與現行款一樣，搭載代號KR15DDT-BM46-MM48的1.5升三汽缸渦輪引擎，最大馬力為213匹。賣點是經由NISMO調校的e-4ORCE電控四輪系統，以及Nissan首次運用在量產車上的Swing Valve機械式可變阻尼避震器(供應商為KYB株式会社)。

官方宣稱，Swing Valve機械式可變阻尼避震器，克服了休旅車獨有的車身晃動問題，與保所有乘客舒適駕駛體驗之間的矛盾，確保高穩定性和卓越的品質。但Swing Valve機械式可變阻尼避震器並不是什麼特別尖端的技術，Lexus在2018年推出日規現行款Lexus ES300h就用了這項技術。

經NISMO專位休旅車調校的e-4ORCE雙馬達全輪控制技術，可增加後輪的驅動力分配，讓控制轉向的前輪專注於轉彎方向，從而在過彎加速過程中帶來卓越的循跡性。透過針對每種駕駛模式客製化調校加速特性和前後驅動力分配，X-TRAIL NISMO可在包括雪地在內的各種駕駛條件下提供安全舒適的駕駛體驗。

此外，為了最大限度地提升NISMO調校的e-4ORCE性能，該車落地胎採用在Ariya NISMO上也廣受好評的米其林PILOT SPORT EV，並換上20吋鋁圈，轉向回應因此得到提升。動力轉向系統也經過特別調校，以配合懸吊和輪胎的改進。此外，VCM車輛控制模組也經過特別調校，SPORT模式下更強調電動車反應和動力，AUTO模式則強調持續加速，在日常各種情況下都能感受到「速度與舒適」。

外觀方面，X-TRAIL NISMO極具辨識度的空氣動力學設計，結合其全面的駕駛性能，展現出強勁動力和可靠性。車頭設計在水箱護罩格柵上緣採用水平延伸的深色鍍鉻裝飾，與標誌性車燈相得益彰，並增強了橫向的寬闊感。前下擾流板中央飾有NISMO標誌，可在車輛行駛中提供額外下壓力。車側則是換上印上NISMO標誌性的紅色側裙，透過擴大車輛底部的負壓面積來增強下壓力。車尾升級極富賽車意象的下擾流與霧燈。

專屬的20吋鋁製輪圈不僅中央擁有寬闊的開口以改善煞車冷卻性能，其扁平的外緣設計也使車輛側面的氣流更加流暢。透過採用 ENKEI 的“MAT 結構工法”，兼顧輕量化和高剛性。這種提高性能的功能設計可以在不增加空氣阻力的情況下產生下壓力（與標準車輛相比升力減少 29%）。

標配的座椅

內裝秉承X-Trail一貫的舒適性和功能性，並以黑色為基底，點綴紅色元素，將NISMO車型標誌性的高品質與運動感完美融合。對於追求更運動體驗的客戶，可選配NISMO獨家調校的RECARO運動座椅。此座椅提供高支撐性，在轉彎時抑制身體晃動，帶來與車輛渾然一體的駕駛體驗。此外，座椅還配備電動傾斜和座椅加熱功能，帶來極致舒適體驗。

選配的座椅