收藏、拆解與組裝、把玩、複習經典引擎機械知識。Toyan「拓陽」最新推出的轉子引擎售價為499.99美金、雙轉子引擎售價為699.99美金，大約是台幣1.5萬與2.1萬元。先別嫌貴，單轉子引擎重量雖然只有260g、雙轉子引擎也不過415g，但做工相當精緻，可以放在掌心玩賞，而且它不只是模型，而是真的會吃汽油、單轉子能輸出0.72匹馬力的功率引擎，轉速還能達到驚人的「3萬轉」！小小一具引擎排氣聲浪卻非常響亮，猶如三千隻蜜蜂在飛舞！

▲麻雀雖小但關鍵設計並不馬虎，但重點是它真的可以運轉，而且最高轉速高達30000rpm！但「激情時刻」大概只有60秒，再持續下去會燒毀很多零件！與真實的Mazda RX-7的13B引擎轉子相比較，真的是太可愛了！

只是排氣量「2.46 c.c.」不太好發動、轉速不太好控制，因為排氣量小、燃燒室容積就只有那麼薄薄一層，燃油根本不可能以汽化狀態進入燃燒室，所以啟動過程一定會有火星塞沾滿汽油「濕透死火」的問題，真的不容易發動。

因排氣量小，而且沒有任何精密的電子控制元件，所以節氣門開一點點的角度，都會造成轉速劇烈起伏，這樣的引擎確實不適合放在遙控模型車，不只是容易暴衝、而且還會經常熄火。論及體積功率比例，轉子引擎雖然很犀利，不過體積縮減到這種程度之後，真的就只能用來把玩、聽聽聲浪、拆解組裝，除此之外並沒有什麼實用價值。

然而「30000rpm」的引擎聽起來是什麼感覺？這一定要透過影片才能感受，基本上F1賽車引擎最高轉速大約是15000～18000rpm，排氣聲浪聽起來就很嚇人了，不難想像三萬轉的引擎聲浪會有多高亢！低轉速雖然會出現類似「割草機引擎」的聲響，但是轉速拉高之後，聲音很像重型摩托車的高轉速引擎，也類似昔日自然進氣F1引擎的感受！

只不過這具迷你引擎並沒有水冷系統，而且原廠最高轉速建議值也僅有16500rpm，所以這具引擎其實不能長時間處於30000rpm持續運轉，很多零件都會燒毀，但玩家絕對能體驗轉子引擎的高轉速魅力，這才叫「拉轉速」！

▲拓陽模型的雙轉子引擎，造型與單轉子引擎類似

▲坊間仍找得到微型轉子引擎，畢竟結構不複雜、零件數不多、加工也不算太難，但是要達到「3萬轉」就沒有那麼容易

▲小排氣量引擎啟動與精確控制轉速運作都不容易，此時更不用談環保，運轉過程酒精燃料拼命從排氣管噴出來，標準的「缸外直噴」設計...

▲整體來說，這種模型引擎還是玩賞、拆解、組裝的價值比較高，沒事您不會想一直讓它運轉，因為缺乏機油潤滑系統，所以必須在燃油中添加植物性潤滑油，加上燃燒不完全的酒精燃料，排氣味道不一定好聞、家人一定會抗議！

相較下，Toyan雖然也有推同樣是以體積迷你著稱的掌上型V8引擎，做工同樣細緻，而且機械感更強烈、細部結構更精緻，美金1,800元的售價其實不算貴（約台幣5.4萬），因為這具V8引擎的最高轉速號稱能破萬！但聽過轉子引擎30000rpm的浪後，頓時覺得一萬轉的V8引擎「還好」而已，畢竟轉速差三倍！（Toyan拓陽引擎模型台灣有代理商，也可以在淘寶等網站購買，因為拓陽是中國廠商，但淘寶的價格與美國差不多，等光棍節等定期促銷活動看看有沒有優惠）

此外，V8引擎需要配合排氣管設計方能發揮優質聲浪，那種渾厚的震撼力是轉子引擎所缺乏的。但個人比較期待Toyan推出V12引擎，方能忠實呈現昔日F1賽車超高轉速NA引擎的聲浪，V8的聲浪還是不夠高亢。但就算是模型引擎，價格也不會太便宜，因為V12引擎真的很複雜！但相信Toyan既然能開發V8引擎，V12應該不成問題。

回到現實生活中的「市售車轉子引擎」，因壓縮比低、燃油效率不高、油耗成績不佳，加上進排氣動作會出現較長的重疊時間，導致部分未經燃燒的燃油直接排出引擎外，不利於廢氣排放控制，所以轉子引擎很難在日益嚴苛的環保法規下生存。

此外轉子引擎部分零件為消耗品必須定期更換，就像這具袖珍型轉子引擎模型一樣，原廠也附上「備用零件」，磨損後就必須更換汽缸與轉子的墊片，維護成本相對高，同樣不利於市售車使用，而且市售車拆引擎「大修」絕對不像Toyan袖珍型引擎維護這麼簡單！

但轉子引擎具備體積小、重量輕、震動低、轉速高、富有駕馭樂趣等價值，因此仍受到少數「不辭辛勞」的玩家擁戴，最後一代市售轉速引擎車款為Mazda RX-8跑車（2011年停產），不只是對開式車門相當有趣，高轉速轉子引擎「一上路就是5000rpm以上激情奔馳」相當熱血！而且轉速攀升非常靈敏與迅速，在一般的往覆式活塞引擎當中，很難體驗到這種像馬達一樣敏銳的轉子引擎。雖然RX-8的加速性能不是很快、也沒有很猛，純粹是開感覺與品味，但高轉速的感覺就是爽、就是暢快！但是等到要大修引擎時就絕對很不爽…

▲不管實用價值如何，看到這種特殊的轉子引擎設計就覺得很療癒，不一定要讓它經常運轉、搞得手與模型都髒兮兮...