晶片荒要等到今年六月之後才會慢慢抒解，為了避免產能急遽下降、銷售量瞬間崩盤，Toyota日本原廠於月份開始執行有計畫性的減產、裁員、縮減燃油車產能、轉換成電動車生產能量等舉動。另一方面，Toyota首款以新技術平台e-TNGA所打造的全新電動休旅車bZ4X，5月12號將同步於歐、美、日全球首發，稍後於5月17號就會在台灣發表，頗有轉型在今朝的味道！

▲這不是RAV4或是RAV4 Hybrid！Toyota bZ4X電動SUV發表在即，豐田集團已有動作迎接一系列電動車的來到，但最關鍵的「台灣售價」必須等到5月17日才會揭曉。此車尺碼與RAV4相似，所以都有數字「4」的車名標記。

▲速霸陸森林人意外成為四月份的最大贏家，個人覺得綠色烤漆最好看！

為了刺激買氣，bZ4X的銷售對象最好可以涵蓋現有車主，最好的辦法就是向RAV4 Hybrid的消費者招手。因RAV4 Hybrid售價從入門前驅109.9萬～旗艦四驅131萬元。雖然說RAV4 2.0才是銷售主力，但是RAV4 Hybrid銷售占比亦達43％，展現出Toyota消費者的消費能力。因此bZ4X可能會以150萬元的價格切入台灣市場，如果售價訂得太高，就會與既有的Toyota客層脫節，與韓系電動車相較也少了些吸引力。

日本業界龍頭既已帶頭減產，其它品牌似乎也沒有持續堅守的可能性，因此向來不是龍頭就是老二的Mazda 3，四月份直接跌到第四名，Suzuki除了Swift之外，休旅車陣線也全數退出榜外。因此四月份的大風吹、大洗牌效應，Kia Picanto供應量補足了前幾個月的空缺，一口氣衝上乘用車龍頭寶座，堪稱是豬羊變色之極致！

因減產再加上bZ4X電動車的地位越來越重要，原廠與和泰汽車不再堅持RAV4的銷售量，目前的氣勢大概就是維持在1500輛上下，並沒有一定要達到昔日2000輛的目標，但目前RAV4依然穩坐龍頭位置。

倒是之前缺車缺很大的Subaru Forester森林人，一口氣傾注645輛的佳績，意外擠下CX-5和Tiguan，成為四月份的最大贏家！此外Skoda在缺晶片、缺料件的危急時刻，依然默默地發揮惦惦吃三碗公的本事，一點一滴累積銷售成績，千萬別小看這個品牌，目前他們手上已握有神兵利器，之後陸續分析。

▲KIA Picanto拿下進口一般品牌轎式車款四月冠軍寶座，算是疫情、戰亂、缺料、晶片荒以來「最戲劇性的演出」！無疑是麻雀變鳳凰…2022年四月限定…