BMW i3s

BMW於2013年推出的首款電動車i3車系將於今年七月關閉其歐洲工廠產線，之後將用來生產全新第三代MINI Countryman，市場空缺則由X1車系衍伸而來的電動車iX1代替。在這九年多的車系生命週期中，全球共賣出了約25萬輛。

BMW電動車i車系正處世代交替之際， 插電式混合動力跑車i8於2020年7月退役後，緊接著在2021年9月推出i3 Unique Forever Edition特式車，就車名不難看出它即將告別市場，隨後即告別北美市場，最近官方表示，i3將在今年七月正式在歐洲停止生產與銷售，之後將由預計2023年發表的iX1純電休旅車取代其市場地位。

i3在它產品週期中一直在不斷改進。在美國市場上，它與小型引擎搭配，化身為油電增程車i3 REX在市場上販售，汎德也曾在2014年引進台灣販售，純電i3建議售價239萬元，增程車建議售價299萬元。在歐洲市場上，原廠不但為它推出特仕車，還增加了電池容量，使其續航里程從原本的160公里提升到300公里以上。事實是i3的大問題是售價，碳纖維成本不斐，加上只有它使用Life平台，在市場上難免曲高和寡。

大改款BMW X1偽裝車，預計2022年底發表

據德國商業雜誌《Manager Magazin》2015年報導，蘋果曾在2014年找上BMW，一同討論關於電動車合作計劃。蘋果有採用BMW i3的車型和Life平台為基礎打造電動車，蘋果當時執行長Tim Cook還率領高層主管，親自前往BMW德國萊比錫工廠，實地考察i3的生產狀況。可惜後來不了了之。

大改款MINI Countryman偽裝車

BMW入門休旅車X1最快2022年底發表，其衍伸的電動車iX1則預計隔年發表，之後將取代i3的市場地位。大改款後的BMW X1將與MINI Countryman成為雙生車，都是基於FAAR前驅模組化平台打造，也就是說大改款Countryman將改在德國生產，車身長度預計會比現行2代再加長200mm，預計來到4,500mm。