隨著經濟的發展，人們對於交通移動、物流運輸的需求也持續增加，預計到2035年全球將有超過20億輛汽車在道路上行駛，這也意味著未來15年後將會有「100億條輪胎」之廣大市場規模，因此廢棄輪胎將成為地球永續發展的重要議題。

▲減量可以從二方面來談：其一，讓輪胎使用壽命更長，降低汰換機率，減少廢棄輪胎處理問題；其二，降低輪胎滾動阻力，就能降低車輛二氧化碳與其它污染物質的排放。然而口號歸口號，消費者終究還是要看用胎經濟性，不可能花大錢做環保，因此要達到這二項目的，終究還是要考量用胎經濟性，方能促使消費者接受這些環保理念。

永續＆環保

根據統計，每年在台灣約產生12萬噸的廢輪胎，全球更是產生2500萬噸廢輪胎，因此達成環境、永續是米其林重要的目標及使命。米其林自2016年宣布推動輪胎「4R戰略」～Reduce減量、Reuse再使用、Recycle再利用、Renewable再生復原，目標是在2050年實現碳中和，以及使用100%可持續材料生產輪胎。

現階段已經在輪胎中加入了可持續使用之材質註，例如汽車輪胎、推土機輪胎或飛機輪胎，陸續導入最新科技，兼顧「極大化輪胎性能與安全」的前提下，使用可持續材料。米其林承諾只使用「不會降低性能的原料」，這些材料都是透由突破性的技術再造，因此跟原生的材料有相同的特性與表現。

此外，對任何一個製造商而言，減量製造是降低環境負擔的手段之一，而米其林在Reduce減量的面向上，則是更進階地用「科技」解決問題。米其林為提升輪胎長里程性能、同時減少二氧化碳排放量與輪胎原材料的消耗，米其林透過產品科技，提升在輪胎安全、節能及高里程數的表現，力求達到輪胎性能表現直到最後一里依然出色。(Performance Made To Last，PMTL)

▲米其林主張「輪胎重複使用」更環保，能有效降低廢棄輪胎總量，減輕後續回收處理問題，以目前的技術來說，輪胎翻新2～3次並不會有安全上的疑慮，當然在輪胎翻新前後還是會進行徹底檢查。不過目前台灣法規「載人的車輛都不能使用再生胎」！載貨的輪胎轉向輪不能使用再生胎，傳動輪則是有翻新次數限制，因此一般乘用車目前仍無法使用再生胎。

▲廢棄輪胎可以拿來當燃料，也可以用於鋪路造牆，亦能磨成粉末，之後製成乙醇，或是當作製造新胎的原料。目前廢棄輪胎回收率約50％，偏低的原因並非管道不暢通，而是回收再利用效率低、成本高、投入的廠商少，因成本和品質二大問題，輪胎廠商使用意願也相對低，仍有很大的進步空間。

安全＆歷久

米其林輪胎以3D模具製造的輪胎科技-隱藏式溝槽技術(REGENIONTM)，其花紋會隨著磨耗增加不斷改變，提升溝槽排水量，即便是磨耗後的輪胎，依然保有卓越的濕抓性能。

節能更有感

米其林輪胎採用二氧化矽獨家膠料配方，有效降低輪胎滾動阻力，減少能源消耗，再加上輕量化胎體層、節能橡膠層，大幅提升能源利用率。

里程更長遠

使用液態混膠技術(CARBION TM )，將液態碳黑、液態天然橡膠加入混膠過程，取代傳統固態原料，使得胎面密度更高、胎面更平整。液態混膠技術不僅提升輪胎耐磨性能，更增強抓地力，進而延長輪胎使用壽命。

註1：可持續材料是以回收方式，如回收、再利用所製造的原料，或是生物資源的有機再生物質，如可持續使用之天然橡膠與生物資源丁二烯。

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▲就環保來看，因成本與效能等問題，如果要談環保，「強迫輪胎廠使用可持續材料」方能達到輪胎碳中和目標！不過米其林並不用逼自己會就範，目前已有時間表，但是能否達到只能憑企業責任，因為目前仍沒有任何相關法律規範，但米其林講究的是永續經營形象，不需要政府強制或督促。