日本發布《Mazda MX-5》產品改良︱導入KPC動態控制技術、990S特仕車正式登場

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今年10月底釋出預告後,日本Mazda終於在今日發布Roadster / Roadster RF (即日規MX-5 / MX-5 RF) 的產品改良,改良項目包括追加琉光金新車色 (Platinum Quartz Metallic),並導入最新開發的KPC (Kinematic Posture Control) 動態控制技術,而先前已經在Roadster車主與車迷聚會活動上提前亮相的990S特仕車也跟著正式登場。

根據Mazda原廠的說法,所謂KPC (Kinematic Posture Control) 動態控制技術,其實是利用煞車使重新調整幾何結構的後懸吊產生「抗升力」將車身往下拉;透過KPC動態控制技術可於激烈過彎時迅速偵測左右後輪的速度差,再針對內側輪稍微施加煞車力道,在減少側傾的同時將車身往下拉,使過彎姿態更穩定。換句話說,只要車身抬升的幅度越小,車子就會越穩定,路感也會越強烈,不過日常一般行駛時仍會保有一貫的輕快特性,只有用力開的時候,KPC動態控制技術才會徹底釋放Roadster的操控潛力,讓駕駛充分體會「人馬一體」的感受。

此外,為了找回Roadster的誕生初衷,追求輕量化所帶來的駕駛樂趣,日本Mazda特別以Roadster為基礎推出990S特仕車,其中990即代表車重只有990公斤,S則代表原車型為S等級。之所以能夠進一步減輕車重,是因為990S換上四只RAYS製造的輕量化鍛造輪圈 (RAYS ZE40 RS),每一只比原輪圈減輕約800公克,總共可減輕3.2公斤,同時原本為鐵製的前煞車卡鉗也換成鋁合金材質製造的Brembo煞車卡鉗,以抵銷掉對應前煞車而加大後煞車碟盤與卡鉗的重量,前後煞車系統加起來的重量還比原本設定減輕了700公克。

不僅如此,990S還針對避震器、彈簧、EPAS電子動力輔助轉向系統及引擎控制模組重新調整,軟篷、出風口飾框、腳踏墊上的Roadster字樣,以及煞車卡鉗上的Brembo字樣也都會以藍色作為識別,但只提供6速手排變速箱,對應可輸出132匹馬力、15.5公斤米扭力的1.5升Skyactiv-G四缸自然進氣引擎。

除了主打輕量化的Roadster 990S,另外原廠還帶來配置深藍色軟篷與黑色皮革內裝的Roadster Navy Top,以及換上特殊紅陶色Nappa真皮座椅與儀表板/門板縫線的Roadster RF VS Terracotta Selection,三款特仕車跟其他Roadster、Roadster RF車型目前都已經開放預訂,不過要等到明年1月中旬才會上市。

圖片來源:Mazda

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共1則回應
訪客
2021-12-18 15:49:24

認真覺得mx5應該弄1.5手排進來

然後價格壓在100萬以內我會考慮

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