寧靜與動感、還有感動！《Jaguar F-Pace》小改款（二）沒試過先別論斷

2021-09-27 18:10:00

如果您已打算要買一輛M-Benz GLC或是BMW X3，那麼在購車之前，應該先進去Audi與Jaguar展示間，先瞧瞧Q5與F-Pace等競爭對手到底進化到何種程度。論科技感，Q5與F-Pace確實值得關注，個人覺得整體設計比對手更精緻、更有個性，尤其是內裝，其中《F-Pace》的層次感、親和力、極簡風更值得關注。

期待下一次的相會

上一回合已經先將F-Pace的外觀、內裝設計講過一輪，本回則是再強調「隔音」這回事。因造車工藝的進步，歐系豪華SUV對於坐艙隔音方面越來越要求，不論是雙B或是Audi都有明顯進步，但現實情況乃是～必須升等賓士GLE或BMW X5以上的車款，隔音品質才稱得上是寧靜，才足以和房車匹敵，層次就是如此分明，中階SUV確實沒有那麼受到眷顧。相較下，個人覺得Volvo在寧靜度方面的努力，似乎有超越德系車的趨勢，XC60就能享受到相當優異的坐艙靜肅性。

不過小改款F-Pace在N.V.H.「噪音、連續震動、衝擊」舒適性方面的努力則是值得嘉許。一進入坐艙，駕駛或乘客都能感受到一種獨特的寧靜氛圍，不論是外界噪音、引擎噪音、輪胎噪音都能有效抑制與隔絕，駕駛可以很輕鬆地駕馭，乘客則是放鬆到不行！與F-Pace相處的時光，因為寧靜與高質感，始終讓人覺得舒暢，甚至會有難忘的感受，沒錯就是種渴望，期待下一次的駕馭。

Meridian高級音響系統在此扮演重要的角色，縱使開車過程已經很享受，但多了柔美音樂的薰陶，這種享受絕對不嫌多，只想要更多。然而Meridian暫且提供400W的出力，爆棚不至於、小品沒問題，音場遼闊定位清晰，節奏也相當細膩，但更重要的是此音響系統包含時下最新最流行的主動降噪科技，有效提升坐艙寧靜度，聆聽音樂時，背景雜音也顯得更乾淨清新。

越來越有自己的品味

然而小改款F-Pace不只提升駕馭過程的寧靜與舒適，玩味與樂趣並沒有被忽略。首先新一代多功能方向盤提供簡潔便利的操作，功能設定直覺快速，不會有眼花撩亂或是手忙腳亂的問題。不過此設計仍不足以構成樂趣，因此原廠提供了全新線控排檔座，操作上不會像賓士那般秀氣，當然也能太無趣，於是原廠設計出簡單的遊戲規則，排檔握把只有前後移動和按鈕，再加上一個避免在行進間誤觸的手指解鎖暗扣，稱為保險按鍵或釋放按鈕也可以，前進、後退、空檔都靠它，P檔則是獨立按鍵，沒有標新立異、摸不著頭緒等問題，排檔座質感一流則是讓人愛不釋手。

駕馭模式控制介面其實比排檔座更好玩，但是要再三聲明～這不是排檔、這不是排檔，千萬不要按錯！此旋鈕當然可以旋轉而且可以升降，按下去之後沒有別的意思，就是無法操作而已，其它功效就純粹是好玩與美觀！然而種種巧思設計，證明了F-Pace不是一輛無趣的車款，與傳統的英國車有些不同，似乎有向法國車看齊的感受，不過沒有那麼浪漫與天馬行空。

基本上F-Pace並非花拳繡腿的豪華SUV，而且為了做出和《Land Rover》的差異，F-Pace刻意將動力與懸吊設定得更活潑、動感，排氣聲浪也顯得更激昂，不需要刻意調整至運動模式，油門已經偏向敏銳反應，高轉速聲浪也很澎湃，但不嫌吵雜，不會對乘客構成困擾。是的，這種種設定就是為了和Land Rover《Velar》做出區隔，包含配備選擇，都能讓F-Pace顯得更狂野。

不過F-Pace並沒有犧牲越野功能，213mm的底盤離地高度與Velar是一樣的，越野角度、涉水深度、滑差控制基本上也相仿，也都有越野自動控制模式，但整體來說F-Pace仍偏重於一般道路行駛，Velar則是著重荒野休閒樂趣；喜歡律動氣息的消費者可以選擇F-Pace，衷情方正格局的戶外玩家比較適合Velar，但相同的是～二者的質感與設計感都相當出色。

不只是空間大其實是二個世界

F-Pace的小弟《E-Pace》小改款即將在9/29日在台上市，雖然說《Jaguar》休旅車主力其實都放在E-Pace身上，不過F-Pace終究是大哥，許多特質都是E-Pace所缺乏之處，正所謂一分錢、一分貨，引擎看似相同，但二者的技術平台其實完全不同，包含變速箱與四輪驅動系統也不一樣。

F-Pace採用縱列的前中置引擎架構，引擎飛輪朝後，變速箱位置在排檔座下方，雖然是八速自排（E-Pace為9AT），但不論是換檔、加速、減速的順暢度，都比前橫置引擎的E-Pace更為順暢、舒適、敏捷，甚至F-Pace的油耗表現還會再好一些，表示八速自排的扭力傳輸效率比較優異，有時候檔位多寡不一定是決勝關鍵。

再者，F-Pace引擎與變速箱重心落在前軸後方，完美呈現前後配重50：50的均衡比例，操控性能更具潛力，一般駕馭亦能展現順暢與輕鬆的一面，高速行駛則是顯得凌厲與刁鑽，轉向不足問題輕微。

縱置引擎另一個與駕馭性能無關的優勢為「好看」！因前軸前方的機械結構大幅縮減，因此造就長車頭、短前懸身的動感氣勢，車身線條更為修長，具備「天生麗質」「與生俱來」的視覺優勢，這就是小弟E-Pace模仿不來的優勢。

除了引擎、變速箱、底盤設計之外，F-Pace的內裝設計比E-Pace更「壯觀」！論品味F-Pace無疑是上乘之選，E-Pace質感雖然出色，但設計感尚未達到如同兄長的「出眾」境界。

另一個不幸消息則是非戰之罪，因全球晶片短缺，E-Pace小改款暫時無法提供：頂級奢華內裝套件、抬頭顯示器、數位儀錶板、車室空氣濾清系統含PM2.5懸浮微粒過濾功能、360度3D環景影像系統等選用配備，這些豪華享受必須在F-Pace身上尋求慰藉！當中影響最大者應該是360度3D環景影像系統，此配備真的超實用，不論是越野、巷道行駛、停車都非常便利，但目前必須升等F-Pace才有這項福利，而且日後無法加裝。

此外，F-Pace的隔音表現明顯超越E-Pace的水準，雖然都是小改款車型，但F-Pace的變化與進化幅度比較大且更顯誠意，兄弟之間的層次與距離似乎越來越開了！如果預算充足，不上看F-Pace真的會有種對不起自己的感覺，這也證明小改款F-Pace真的是充滿魅力。