根據Automotive News Europe報導，起因於LG Chem(樂金化學)位於波蘭生產線的電池供給問題，Jaguar Land Rover集團暫時停止了旗下《Jaguar》品牌純電SUV車系《I-Pace》的量產作業。

JLR官方表示，他們為因應臨時供應商的排程，也調整了Jaguar I-Pace車系的量產排程。「我們正與供應商合作解決這項問題，希望能將對消費者訂單的充擊最小化」；不過JLR集團並未指名此臨時供應商是哪一家，對於這暫時的停產，也沒有表示復工的時程安排。

I-Pace車系電池供應商LG Chem內的一位知情人士則向Automotive News Europe表示，這次電池供應短缺的問題，與中國所爆發的武漢肺炎、或新型冠狀病毒疫情無關。

▲無關武漢肺炎，因LG Chem波蘭Wrocław生產線車載電池模組供應短缺的問題，導致Jaguar I-Pace車系短暫地停止量產。

做為Tesla Model X的同級競爭對手，Jaguar I-Pace車系由位於奧地利Graz的Magna Steyr生產線所代工生產，而根據英國The Times(泰晤士報)報導，I-Pace車系暫時停工僅維持一週，並已於2月17日正式復工。

Jaguar I-Pace搭載由LG Chem所屬、波蘭Wrocław生產線所量產的車載電池模組，而這條於2018年啟用的生產線，也是歐洲少數幾個具備大規模電池模組量產能力的生產線之一。

I-Pace車系所搭載大電容90千瓦小時(kWh)的電池模組，可提供予其在WLTP規範下、多達470公里的續航距離，若在美國環保署EPA的測試標準下，也有多達377公里的續航里程表現。

▲同樣由LG Chem供應電池模組的市售BEV車系，還包括有Ford全新的Mustang Mach-E、及Audi e-tron等。

Jaguar I-Pace車系在2019年、也是該車系首年的銷售中，便於全球交付共17,355輛新車，這也使I-Pace成為自家F-Pace、E-Pace兩款SUV、及XE房車車系之後，品牌第四暢銷的車系。

LG Chem波蘭Wrocław生產線，也負責量產供應Ford Mustang Mach-E純電SUV車系的電池模組，而預期接下來純電的Transit車系，也將採用與Mach-E相同的電池模組，此舉也是Ford為因應車載電池模組製程所需的高昂成本。

然而這電池短缺的問題不只衝擊到Jaguar，根據比利時商業報L’Echo報導，同樣因LG Chem波蘭生產線的問題，Audi在今年一月份刪減其比利時生產線的量產時數，並使品牌所屬e-tron純電SUV的產能被迫減少。L’Echo也指出，相較原定年產5,700輛新車的目標，Audi今年內只能生產共4,100輛的e-tron，而Audi e-tron也是Jaguar I-Pace的同級競爭對手。

圖片來源：JLR / Ford / Audi