Hyundai Elantra N

Hyundai品牌首款掛上性能子品牌N字樣徽識的性能房車Elantra N(韓國稱之Avante N)終於發表了！首次導入靈感來自WRC拉力賽車的傳動軸(integrated drive axle)，來達到車體輕量化，搭載2.0升直列4缸渦輪引擎，搭配N DCT溼式8速雙離合變速系統，動力輸出為276匹/40公斤米，零百加速可在5.3秒完成！台灣方面，南陽將重心放在油電、純電以及休旅車上，全新第七代Elantra目前無導入規劃。

在外形上，Elantra N可說是更加狂派的Elantra，視覺上最大且最顯眼之處在於前保桿下緣、後保桿下擾流，以及側裙都有紅色條狀塗裝，並換上專屬的N款動力套件，當中包含了面積更大的水箱護罩、大型後導流板等等，讓車體更符合空力學；並換上19寸鋁圈，與Michelin Pilot Sport 4S性能街胎(245/35R19)，為了應付276匹/40公斤米的引擎輸出，換上了360mm的前剎車碟盤，以及雙活塞性能剎車卡鉗。

Hyundai Elantra N三視圖

車體架構方面，品牌首次運用入靈感來自WRC拉力賽車的整合式傳動軸(integrated drive axle)，傳動軸、輪轂與軸承整合成一體，減輕了約1.7公斤的重量，預計能帶來更敏銳的側向加速控制。此外，還導入了N部門研發的電子懸吊系統以及N Corner Carving電子限滑差速器。

整合式傳動軸(integrated drive axle)

搭載2.0升直列4缸渦輪引擎(276匹/40公斤米)，渦輪直徑比以往大了52mm，並改了進氣設定，讓油門反應更加靈敏。這些改進提高了引擎的性能和耐用性，可在約5,500的轉速下保持最大輸出。該車還具備聲浪模擬器N Sound Equalizer(NSE)功能，駕駛可以選擇TCR賽車等地引擎聲量聲音，並透過均衡器調整聲浪的細節(嗚嗚聲、喉嚨、低音)，提供更逼真的引擎聲浪。

匹配的N DCT溼式8速雙離合變速系統具備N Grin Shift換檔模式，能增強渦輪壓力值20秒，這時最大馬力從原本的276匹提高到285匹！還有N Track Map，能及時記錄駕駛在賽道上的位置與行駛軌跡，不需要額外的專用設備就能幫助他們分析和改進他們在賽道上的表現。

車內則是延續一般車款的鋪陳，不過原廠特別將車內的筒形賽車椅椅背厚度減少50mm，預計能帶來更寬裕的後座空間，並在後軸安裝運動拉桿來加強車體剛性。此外，車內搭載10.25吋數位儀表板與中控螢幕，以及多項N款專屬配備，像是三輻式方向盤、排檔桿，與金屬踏板等處都有著N字樣銘牌。

圖片來源：hyundai