▲Suzuki Swace乃是為了對應歐洲嚴苛的「CAFE」車廠總排放量管制，與Toyota結盟所產出的雙生車款，骨子其實就是Corolla運動型旅行車。然而Suzuki在歐洲並沒有銷售中型車款的經驗與客群，而且此Hybrid動力加速反應不夠暢快，銷售初期當然會有很大的障礙，連帶中古車款也會受影像，因此被打入最難賣的中古車行列。

話說歐洲最好賣的中古車為2018年M-Benz GLA柴油自排款，根據Auto Trader中古車商的調查，此車的《預期銷售天數》為27天排名第一，意思就是入庫不到一個月就賣出去了。疫情對於預期銷售天數也有很大的影響，畢竟新車可以透過網路購買，但是挑選中古車就一定要衝去現場，因此預期銷售天數目前正在不斷縮短當中。

在此聲明，中古車商已將交易量級少的車款剔除（如缺錢急售的案例），此外冷門車、法拍車、事故車、泡水車、贓車、性能車、紀念車、限量車、經典古董車、賽車、概念車、商用車、工程車、模型車、道具車、坦克車、登月車…等特殊車款也通通排除在外。如果您還不瞭解上一回合的報導，請從以下連結進入。

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是的，預期銷售天數最短為27天，那麼中古車商一定也有「預期銷售天數最長的車款」這項見光死的資訊！沒錯，真的有，平均周轉天數長達150天，也就是放了快半年才賣出去的意思！相信中古車商都不太願意收這種車。

▲DS 3 CROSSBACK造型沒話說！但是車廠在盡情揮灑設計創作之餘，無暇顧及坐艙空間表現，加上高人一等的選配價格，簡單來說就是實用性不足、入手門檻高，就這樣掉進了冷宮之中！還有，開此車皆忙於欣賞漂亮的內裝，哪有時間玩手排呢？

▲Subaru Levorg「檸檬哥」不是很受歡迎嗎！為何會被打入冷宮？原來是2021年大改款新車各方面表現太優秀，導致舊車主紛紛叛變將愛車拋售，因為其它消費者也在等全新車款，於是舊檸檬哥沒人收留哭哭了！圖為舊款Levorg，其實長的也不賴，可惜新車實在太有魅力了…

其實平均周轉天數150天和140天真的沒有太大差別！無疑是50步笑百步的概念，反正上述車款通通很難賣！這當然有原因，就由後面往上說起吧。首先純電動中古車很難賣，因為純電動車市佔率本來就低，觀望者少，加上有興趣的消費者多半都會買新車，直接將家用壁掛充電座安裝到好沒煩惱，加上願意嘗鮮的人口袋通常不缺現金，不會優先考慮中古車。因此會將2020年還很新的純電動車拋入中古市場，通常就是「不符合個人使用需求」的後悔型買家，不外乎續航力不夠遠、充電不方便、受夠里程焦慮的威脅。其它消費者當然也怕後悔，所以也不願意輕言嘗試純電動車還有插電式Hybrid，更別說二手車了。

至於冷門二手車款不好賣這也是個事實，雖然說冷門車不代表品質不好，但歐洲目前流行CUV與SUV，因此轎式車款不好賣也是事實，如果動力系統又偏向冷門如手排那就更難賣了。

外部插電式Hybrid二手車款無疑是雷，而且可能比電動車還要雷！或許有些人認為插電式Hybrid可以吃電也可以吃油，進可攻、退可守，看似二全齊美，但事實上乃是「吃油錢不省、吃電跑不遠」二頭空的尷尬情況，加上許多插電式Hybrid車主並沒有住家充電系統，而是倚賴公共充電樁，如果無法克服穩定的每日充電來源，最後往往落得「換回燃油車」一途！但此時將發現插電式Hybrid車款還真的不容易脫手，價格高也是個問題，其它消費者也怕「買了會後悔」也是主因！但相對的，如果願意買中古電動車或插電式Hybrid的消費者，將有機會搶到一個便宜價格。

Subaru XV中古車不好賣有原因，因為此品牌堅持水平對臥引擎+全時四輪驅動，零件多而且不可能很省油，此外過保固後的維修成本也是消費者相當在意的事，更何況是一輛成本更高的Hybrid動力。即便消費者很喜歡Subaru的操控性、惡劣氣候適應性、獨特的引擎駕馭特性，而且Subaru的妥善率與組裝品質並不差，但是此車年紀大後一旦須要維修，多數消費者都會怕！畢竟歐洲的工資不便宜，而且汽車維修技師越來越少、越來越稀有！

那麼Subaru Levorg「檸檬哥」是怎麼回事？答案就是大改款新車太有魅力！不只是外型好看非常多，操控也有不小的進化，全新的動力系統充滿魅力與期待。既然大改款新車這麼棒，誰會想買舊車？那麼這些2020年Levorg到底是誰丟出來賣的？通常都是想買全新大改款車型的Levorg舊車主！但問題是沒人想承接，於是150天的平均周轉日就此誕生…

▲Kia XCeed很帥，可惜歐洲人比較喜歡XCeed SW旅行車版，加上Kia小排氣量柴油引擎表現不夠出色，較不受消費者青睞。