簡潔高質感設計＋招牌MM思想！全新11代美規《Honda Civic》房車全球首演

2021-04-29 19:31:05

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老一輩國人慣稱為「喜美」的Honda Civic，就在今日（2021/04/29）於美國加州地區，全球首演全新大改款第11代美規Civic四門房車。

而Civic身為Honda品牌旗下產品生命週期最長壽的車型之一，自從1973年以來也已經在美國當地擁有超過1200萬台以上的銷售佳績，並成為過去48年以來美國地區最暢銷的3款乘用車型之一。

至於最新發表的全新大改款第11代Civic，Honda品牌的設計與工程團隊，則是透過回顧先前Civic的永恆設計概念，尋求創造出一款能夠在同級距「breath of fresh air呼吸新鮮空氣」的車款。也因此，其研發團隊就專注於Honda早已堪稱招牌、俗稱「MM思想」的「Man Maximum、Machine Minimum」初心，也就是以人為本的「車室空間極大化、機械空間極小化」設計理念！

從外型來看，第11代全新美規Civic擁有原廠名為「thin and light」、也就是「輕薄」的低寬扁造型輪廓，透過略顯低扁的車頭/引擎蓋、葉子板、較低的車身腰線…等設計，不僅相對突出輪拱與輪胎，也帶來也更形寬敞的視覺效果。

受惠於前擋/A柱位置後移1.96吋（大約5 cm），不僅相形拉長了引擎蓋輪廓，也將視覺聚焦至前輪部位、營造出更沉穩的形象。較低的車身腰線與設置於車門位置的車外後視鏡，搭配從頭燈一路向上/後延伸至尾燈組的立體銳利肩線，與前輪拱向上/後延伸的車門立體鈑件設計，更能強化運動氣息。

更加寬廣的車尾輪廓搭配行李廂頂端的擾流小鴨尾，加上類L字型的LED尾燈組（全新11代Civic全車包含頭尾燈、日行燈與霧燈，皆採用LED照明配置），再次呼應車側輪廓的動感風格。另外，美規第11代Civic將有包含Meteorite Gray Metallic隕石灰金屬色、Sonic Gray Pearl聲波灰珍珠色、全新Civic專屬的Morning Mist Blue Metallic晨霧藍金屬色的3種新車色，提供總數達8種的車色塗裝選項。

延續採用Honda堪稱招牌、俗稱「MM思想」的「Man Maximum、Machine Minimum」、也就是以人為本「車室空間極大化、機械空間極小化」設計理念的座艙/中控台設計，再加上各增加35.5mm軸距與33mm的車長尺碼，Honda宣稱將能提供所有乘員相當寬敞的乘坐感受。

透過A柱後移設計、較低引擎蓋、平坦造型儀表/中控台、位置較低的隱藏式雨刷等設計，能提供相當開闊的對外視野效果。另外，受惠於較少線條/角度的中控台平坦式設計，還能相對降低反射至前擋玻璃的視覺干擾。

至於中控台最引人注目的視覺焦點，相信即屬橫亙中控台且整合空調出風口的蜂巢網格金屬飾板設計！另外，原廠還宣稱11代Civic的座艙飾板，皆採用不同於傳統黑色鋼琴木、改採較能有效降低指紋與髒汙的高質感實用性材質。

值得一提的是，全新第11代Civic不僅首度採用全數位的10.2吋全彩液晶儀表板，中控台也配置7吋液晶觸控螢幕（LX、Sport、EX車型）、實體音量旋鈕與下方的實體按鍵介面，並支援無線Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。至於頂級Touring車型的中控螢幕還升級至全新式樣的9吋大小，並標配Qi無線充電平台，與Honda品牌首度合作導入多達12具揚聲器的Bose Premium音響系統。

全新第11代Civic採用品牌最新世代、廣泛使用輕量化鋁合金與各等級的高強度鋼，再加上擴展結構黏合劑應用的ACE（Advanced Compatibility Engineering）車身結構。不僅擁有比前代提高8％的抗扭轉剛性與13％的彎曲剛性，同時也能優化行駛操控性與NVH隔音抑震效果。至於懸吊系統則是採用前麥花臣、後多連桿的結構配置。

動力系統則提供兩款L4缸汽油引擎選擇，其中包含了LX與Sport兩款中低階車型的2.0升L4汽油NA自然進氣引擎（158 hp/19.1 kgm），與EX、Touring兩款中高階車型的1.5升L4缸汽油渦輪引擎（180 hp/24.5 kgm），並全部搭配進化升級版（換裝升級電動液壓泵，軟體升級則更可模擬物理的齒輪換檔風格）的CVT無段自動變速系統。另外，11代Civic除了基本的ECON、Normal兩種模式外，Sport與Touring兩款版本還新增提供Sport模式按鍵，切換之後不僅油門與變速箱反應更加積極，全數位儀表板也同步變更為更加熱血的紅色背光顯示。

至於主被動安全系統方面，全新11代Civic的雙前座正面SRS輔助氣囊，都延續2021 Acura TLX、2022 Acura MDX所採用較能降低傾斜正面撞擊所導致嚴重腦部創傷的類似設計。駕駛座正面SRS輔助氣囊採用創新的甜甜圈造型結構來支撐並固定頭部來減少旋轉；副手座SRS輔助氣囊，則透過3腔室設計（兩個外部腔室用於支撐與控制頭部旋轉）來達成類似效果。

當家的Honda Sensing主動安全防護系統也再次升級，不僅新增多達8具超音波感測器、Low-Speed Braking Control低速煞車控制、front and rear false-start prevention前後防誤啟動與Traffic Jam Assist塞車輔助等功能，甚至是ACC主動跟車巡航系統的煞車制動效果，與LKAS道路偏移輔助系統的方向盤轉向輔助等功能也更加線性與舒適。