在陸續公布預售價與規格配備之後，今日 (4/29) BMW總代理汎德終於在國內車迷面前正式發表新世代M3與M4，而且統一導入輸出可達510匹的Competition版本，還帶來了兩款加選Racing Package賽車套件的車型，正式售價則是跟預售價一樣，訂在555萬元 (M3 Competition)、580萬元 (M3 Competition Racing Package)、558萬元 (M4 Competition)、583萬元 (M4 Competition Racing Package)，預計今年中旬開始交車。

作為最具代表性的M車款，新世代M3與M4在BMW M GmbH團隊的操刀之下，首度換上代號S58B30的3.0升直列六缸雙渦輪汽油引擎，這具最新的M Power機種，最早搭載於 X3 M及X4 M，標準設定下即可繳出480匹最大馬力，Competition版本更攀升至510匹，最大扭力也跟著增加到66.3公斤米，已經高於上一代 M4 GTS的輸出水平 (500匹、61.2公斤米)。

新世代M3與M4搭載代號S58B30的3.0升直列六缸雙渦輪汽油引擎。

不僅如此，搭配取代7速M DCT雙離合器自手排變速箱的8速M Steptronic手自排變速箱，原廠表示無論是M3 Competition或M4 Competition，從靜止加速到時速100km/h都只需3.9秒，如果加選M駕駛套件的話，被電子系統限制在250km/h的極速則能進一步提高到290km/h。

無論是M3 Competition或M4 Competition，從靜止加速到時速100km/h都只需3.9秒。

除了性能升級之外，新世代M3與M4也跟上 新世代4 Series Coupe的設計腳步，將BMW招牌的雙腎形水箱護罩改為大面積直立式造型，但為了作出區隔，BMW M GmbH團隊特別將水箱護罩內的網狀格柵改為橫柵設計，同時掛上象徵身份的M3／M4字樣徽飾，銜接水箱護罩的引擎蓋則沿著前端隆起兩道肌肉線條，再搭配專屬的車身空力套件、行李廂尾翼、碳纖維車頂、左右四出排氣尾管，以及前19吋／後20吋規格的M專屬鍛造雙輻式輪圈，車寬也因為前後葉子板向外擴張形成寬體造型，而稍微拉寬到1,903mm (M3)、1,887mm (M4)。

針對座艙區域，新世代M3與M4同樣以12.3吋數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕組成全數位虛擬座艙，並提供智能衛星導航系統、智慧語音助理2.0、手機無線充電裝置、無線智慧型手機整合系統 (含Apple CarPlar與Android Auto)、iPhone手機數位鑰匙等便利科技，可顯示M專屬畫面的車況抬頭顯示器、內含16支揚聲器的harman/kardon高傳真音響系統也一併列為標準配備。

新世代M3與M4同樣以12.3吋數位儀表、10.25吋中控觸控螢幕組成全數位虛擬座艙。

內裝可透過客製化服務選擇不同配色。

不過就像其他M車款一樣，為了營造更強烈的熱血氣息，原廠特別為新世代M3與M4換上帶有M1／M2紅色按鈕的M專屬方向盤、全新設計的M專屬排檔桿、紅色引擎啟閉鈕，12.3吋數位儀表也可隨著駕駛模式切換成M專屬畫面。比較需要注意的是，M3、M4所配備的M專屬雙前座跑車座椅，在加選Racing Package賽道套件後將換成全新開發的M專屬碳纖維賽車桶型座椅，雖然考量到輕量化取消電動腰靠、通風加熱等功能，但由於座椅使用碳纖維材質加上簍空設計，因此重量比M專屬雙前座跑車座椅足足少了9.6公斤，包覆性跟支撐性也更為優異，足以應付激烈的賽道駕駛需求。

此外，Racing Package還配備M車款首次推出的M專業賽道駕駛及甩尾分析系統，可於賽道駕馭時紀錄分析每一次滑行與甩尾數據，而且M Mode選單中多了Track賽道模式，可完全關閉電子系統避免介入，連同涵蓋方向盤、中控儀表台的碳纖維飾板都是Racing Package的專屬配置。

安全方面，國內導入的新世代M3與M4，首度將內含主動車距定速控制、主動車道維持輔助的智慧駕駛輔助套件，以及智慧雷射頭燈含Glare-free光型變化功能列為標準配備，並提供360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等方便的駕駛輔助科技。操控方面則是透過M專屬跑車化電子懸吊系統、M專屬運動化差速器、M款高性能複合式煞車系統、前275/35 R19與後285/30 R20性能胎搭配精心調校的底盤懸吊來強化動態表現，未來還會接著導入配有M xDrive四驅系統的四驅車型來提高操控極限，0-100km/h加速也會縮短至3.5秒，但售價將會比後驅車型增加25萬元。

圖片來源：King Autos